Вчера Михаил Касьянов дебютировал. Целых три часа. Именно столько времени потребовалось ему как новому председателю "малого совнаркома" — Комиссии по оперативным вопросам (КОВ) — на то, чтобы найти хоть немного денег на финансирование метрополитена и северного завоза-2000.
Метропровал
"Еду я в Белый дом и вдруг слышу по радио,— начал свой доклад на вчерашнем заседании КОВ замминистра экономики Владимир Коссов,— что федеральное правительство не дает московскому метро ни копейки, и если бы не Лужков, то катастрофа была бы неминуема". Метростроевцы одобрительно загудели. "Ну уж дудки,— осадил их Коссов.— Метро с 1991 года находится в муниципальной, а не в федеральной собственности, и правительство не обязано, да и не в состоянии его содержать". Зал притих. Коссов стал подробно излагать историю бюджетных вливаний в метро: "В 1995 году федеральный бюджет взял на себя 95% всех затрат, в 98-м — 60%, в 99-м — 13%". "В общем,— подытожил Коссов,— красная цена господдержки метро — 3 млрд рублей в год".
"А каков объем незавершенки в строительстве метро?" — поинтересовался Касьянов. "15 млрд рублей в 11 городах, где есть метро",— ответил Коссов. "13 млрд",— уточнил председатель Госстроя Анвар Шамузафаров. "39 млрд!" — не согласились в зале. "Только в Москве не достроено объектов на 26 млрд рублей",— возмущенно заявил Юрий Росляк, московский вице-премьер. "А вы перестаньте строить новые линии",— посоветовал Касьянов. Но тут спор из финансовой области неожиданно переместился в военную. "Метро — это прежде всего объект гражданской обороны,— отчеканил замначальника Госгорнадзора Александр Субботин.— А 78 км московского метро закреплено на временной основе". "Особую угрозу представляет Сретенский узел,— нагнетал обстановку Субботин,— там может так все рухнуть, что обвал на Дмитровке, когда два дома ушли под землю, покажется учением. И тогда деньги сразу найдутся".
На вопрос, где найти деньги, ответил начальник московского метро Виктор Гаев: "Деньги из бюджета можете не давать вовсе. Лучше оставьте у нас часть НДС и ликвидируйте работающих льготников или хотя бы заплатите за них. На них московское метро теряет в год 3,6 млрд рублей". "Точно,— поддержал Гаева петербургский вице-губернатор Юрий Антонов.— Мы вот тут раздали прокурорским работникам магнитные карты, а они их отдали женам, а сами ездят по служебным удостоверениям. В общем, убытков на 500 млн".
"Да,— растерянно протянул Касьянов.— Общая картина не ясна". Но тут же собрался и приказал Госстрою и Минфину в двухнедельный срок разобраться наконец, сколько стоит бюджету метро во всех 11 городах.
Колымский тендер
За семь лет существования КОВ никогда еще северный завоз не обсуждался в разгар зимы — на Крайний Север в полярную ночь солярку все равно не довезешь. Но Касьянов решил поломать традицию и готовить сани не летом, а еще предыдущей зимой.
"Нам дают в этом году 3 млрд рублей,— радостно сказал начальник Госкомсевера Владимир Гоман.— Но их все равно может не хватить. Поэтому нужна новая схема распределения". "Нужен тендер,— предложил представитель Минфина Виктор Бушмин.— Причем только в Москве". "Лучше дайте побольше денег",— возмутился магаданский губернатор Валентин Цветков. "А когда у вас самолет на Магадан?" — невинно поинтересовался Касьянов. "Через час",— вспомнил Цветков и тут же покинул зал. "Все-таки будет тендер",— поставил точку Касьянов.
КОНСТАНТИН Ъ-ЛЕВИН