По сообщениям информационных агентств, финансист Керк Керкорян (Kirk Kerkorian), владевший третьим по величине пакетом акций корпорации DaimlerChrysler, недавно продал около половины своего пая. Избавляться от акций он начал после того, как объявил о намерении отсудить у компании $8 млрд в качестве компенсации за упущенную прибыль.
Продажа ценных бумаг господина Керкоряна происходила в обстановке секретности, и неизвестно, когда был продан первый пакет в 6 млн акций. Известно лишь, что второй пакет, 10 млн штук, предприниматель продал 12 января по цене 42-43 евро за акцию. В результате из 33 млн акций DaimlerChrysler (3,3% уставного капитала компании) у него, как сообщают американские источники, осталось всего 17 млн (1,7%). Правда, по данным газеты Financial Times, господин Керкорян продал всего треть своих акций, оставив себе 2,3%.
Керк Керкорян, как и многие другие инвесторы, рассчитывал, что после объединения Chrysler с Daimler-Benz прибыли возрастут, а Chrysler останется самостоятельной фирмой. Однако генеральный директор DaimlerChrysler Юрген Шремп (Juergen Shrempp) начал глобальную реструктуризацию американской фирмы.
Считая Chrysler "жемчужиной американского автостроения", он пошел на радикальные изменения, не считаясь с тем, что за два года цена акций упала со $108 до $40. Господин Шремп безжалостно заменял своими единомышленниками прежних руководителей Chrysler. В этом его поддержали два крупнейших инвестора: Deutsche Bank и Kuwait Investment Authority.
По словам господина Шремпа, настало время гигантских международных концернов, способных нести большие расходы по внедрению высоких технологий: если десять лет назад в мире было 35 автомобильных компаний, то сейчас их осталось 10-11. Расчет был сделан на то, что вхождение Chrysler в корпорацию на правах подразделения (как Mersedes Benz и Mersedes Trucks) позволит сэкономить миллиарды долларов. В частности, господин Шремп предложил оснащать автомобили Chrysler двигателями Mersedes, разрабатываемыми в едином моторостроительном центре. Юрген Шремп предполагает потратить в течение трех лет $43 млрд на разработку и внедрение высоких технологий в производство автомобилей Chrysler. По его мнению, надо также изменить маркетинговые стратегии, в результате чего положение Chrysler на рынке инвестиций должно укрепиться, а его доходность — повыситься. Оптимистичные предсказания Юргена Шремпа начали оправдываться уже с начала года. Биржевые обозреватели не без сарказма отмечают, что с момента продажи половины своего пая господином Керкоряном цена акций DaimlerBenz пошла вверх, составив 22 января $47,07. Если бы он потерпел десять дней, то заработал бы на $80 млн больше.
ИВАН Ъ-ФЕДИН