Распределение маршрутов на конкурсной основе в Перми привело к грандиозному казусу: предприниматель Сергей Полежаев за право работать на линии №62 предложил 17 трлн руб. и выиграл конкурс. Участники рынка утверждают, что бизнесмен ошибся с заявкой. Тем не менее, мэрия уже меняет документацию — к следующим конкурсам предполагается ввести предельно допустимую плату в бюджет.
Конкурсная комиссия при администрации Перми в минувший вторник подвела очередные итоги конкурса по распределению автобусных маршрутов. В частности, выявлен победитель на автобусный маршрут №62 Ипподром — улица Муромская. Им стал ИП Сергей Полежаев, заявивший плату в бюджет в размере 17 трлн руб., что более чем в тысячу раз больше консолидированного бюджета Перми на 2010 год (его доходная часть — 17,636 млрд руб.).
Как пояснили в администрации Перми, заявка господина Полежаева соответствовала всем требованиям, и согласно условиям конкурсной документации он был признан победителем. В то же время в администрации отмечают, что возможны несколько вариантов развития событий. Во-первых, предприниматель заключит договор и будет обязан выполнять его условия, то есть внести в бюджет указанную сумму. Во-вторых, предприниматель может уклониться от заключения договора и тогда он будет заключен с другим участником конкурса. Его имя в мэрии не раскрывают. Связаться с господином Полежаевым „Ъ“ не удалось — его мобильный телефон не отвечал. Сам Сергей Полежаев ранее являлся членом НП «Автолидер».
Напомним, распределение автобусных маршрутов по конкурсу является частью реформы общественного транспорта, начатой властями в 2009 году. Первые конкурсы были объявлены еще прошлым летом. Но были признаны несостоявшимися из-за бойкота со стороны большинства предпринимателей. Перевозчики, контролировавшие почти 90% рынка, отказались от участия в конкурсе и пригрозили оставить горожан без транспорта. В результате на проведение конкурса был объявлен мораторий. А маршруты, от которых отказались мятежные коммерсанты, распределили на заявительной основе среди всех желающих предпринимателей, имеющих лицензии. После корректировки документации 31 декабря были объявлены новые конкурсы на 18 маршрутов. Уже подведены итоги по нескольким лотам. К 11 марта должны быть определены победители по всем 18 маршрутам. Договоры будут заключаться на один или два года по принципу «один маршрут — один перевозчик». Основные критерии конкурсного отбора — размер платы в бюджет, низкопольность и новизна автобусов.
После объявления конкурса перевозчики предупреждали, что некоторые участники рынка могут использовать необходимость платы в бюджет как лазейку для победы в конкурсе: заявлять баснословные суммы, которые потом попытаются оспорить в суде.
Нынешний владелец маршрута №62 ИП Александр Харин подсчитал: для того чтобы заплатить 17 трлн руб. в бюджет за этот маршрут, в день выручка с маршрута должна составлять не менее 20 млн руб. «Я подсчитал, сколько реально можно заплатить за этот маршрут и заявил 9,8 млн руб.», — утверждает бизнесмен. Предприниматель считает, что господин Полежаев специально составил такую заявку, чтобы победить в конкурсе, а потом оспорить необходимость платы в бюджет через суд. Директор НП «Единый союз перевозчиков» Михаил Ухватов считает, что «конкурс напоминает фарс». «Можно написать любые нереальные суммы, заявить новые автобусы. Но понятно, что на деле этого ничего не будет. И пользу отрасли такой конкурс вообще не принесет», — говорит Михаил Ухватов.
Компаньон Сергея Полежаева по некоммерческому партнерству «Автолидер» Александр Богданов уверяет, что в документы вкралась ошибка и перевозчик не планировал заявлять такую сумму. «Не знаю, что он будет делать дальше, может быть, ему придется отзывать заявку. Все понимают, что это вообще нереальная сумма», — говорит господин Богданов.
Источник в администрации рассказал, что на комиссии частный предприниматель Сергей Полежаев якобы заявил, что в документации действительно содержится описка. При этом свою заявку не отозвал. Тем временем мэрия Перми планирует внести поправки в конкурсную документацию к следующему распределению маршрутов: планируется ввести верхнюю планку — то есть суммы в пределах экономически обоснованных величин.