Вчера в Тегеране заключено соглашение об экономическом сотрудничестве между Ираном и Украиной. Его подписали сопредседатели ирано-украинской торгово-экономической комиссии министр экономики и финансов Ирана Мортеза Мохаммад-Хан и вице-премьер Украины Анатолий Кинах. Это еще один шаг Тегерана в закреплении на рынках СНГ.
В ирано-украинском соглашении присутствует ряд "типовых" положений, присущих всем документам подобного рода: о поощрении совместных инвестиций, об определении рамок финансового сотрудничества, об устранении двойного налогообложения. Однако есть и оригинальный момент: стороны договорились о поставках украинской пшеницы в Иран, а иранской нефти — на Украину.
Проблемой диверсификации постсоветских геополитических связей в Киеве озадачились уже давно. И в качестве одного из направлений украинцам виделся именно Иран — попытки расширения доступа к иранским энергоносителям объясняются стремлением Украины снизить зависимость от Москвы. Переговоры о том, как транспортировать иранскую нефть на Украину через Туркмению, длились более трех лет. Согласно трехстороннему соглашению, Украина до сих пор производила минеральные удобрения из поставляемого Туркменистаном газа, а затем эти удобрения поставляла в Иран. И лишь теперь подписан документ, по которому Киев получит иранскую нефть (через Туркмению) в обмен на зерно.
Очевидно, что торгово-экономические связи между Украиной и Ираном будут теперь развиваться в качественно новых условиях: 13 мая, как известно, была открыта железная дорога Мешхед--Сарахс--Теджен (из Туркмении в Иран). Магистраль не только дала республикам Центральной Азии, а через них и другим странам СНГ, кратчайший выход к Персидскому заливу, минуя морской путь через Суэцкий канал, но и связала транспортную инфраструктуру Ирана с единой сетью железных и автодорог бывшего СССР. Тем самым создана альтернатива российскому транзитному пути на рынки Ирана и Турции, Пакистана и Индии.
Тегеран в настоящее время находится под действием американских санкций, которые касаются прежде всего сотрудничества с исламским режимом в наукоемких и военных областях. Однако иранцы уже не раз показывали, что они умеют обходиться и без американского благословения, обращаясь когда к Китаю (за оружием), когда к России (вспомнить хотя бы контракт на достройку АЭС в Бушере), а когда и к Украине. Причем для Тегерана организация тендера между Украиной и Россией сулит немалые выгоды. Например, в Тегеране украинцы предлагали свои услуги и в электронике, в том числе в спутниковой технологии и ракетостроении (о чем, вероятно, будут особенно рады узнать американцы), и в строительстве электростанций и нефтеперерабатывающих комплексов (несмотря на наличие обширных российских планов на сей счет), и в тепловозостроении, а также в транспорте, металлургии и добыче полезных ископаемых.
Некоторые проекты, правда, оставляют впечатление маниловских. Например, Киев предлагает Тегерану производить в Иране украинские автомобили по лицензии. Однако вряд ли даже иранцы позарятся на такой автомобиль, как "Таврия". Эту самую "Таврию" украинцы давно хотят продать какому-нибудь западному или азиатскому инвестору, но пока такового не нашлось.
Судя по всему, не достигнуто большого прогресса и в деле организации производства в Иране пассажирских самолетов по украинской лицензии. Ранее фирма "Антонов" выиграла тендер на производство в Иране 52-местных самолетов Ан-140, предназначенных для региональных перевозок ("Антонову" проиграл российский Авиакомплекс им. Ильюшина, предлагавший 64-местный Ил-114). Согласно проекту, Украина должна поставить на завод в Исфахане оборудование, обеспечить производство комплектующих, передать проектную документацию и обучить местных специалистов. Однако на пути проекта видятся несколько проблем. Во-первых, Иран сегодня находится не в лучшей финансовой форме, дабы оплачивать все амбициозные проекты. Во-вторых, до 80% комплектующих для украинского самолета могут быть произведены только в России, и, следовательно, надо договариваться еще и с ней. В-третьих, не до конца ясно, чьи двигатели станут устанавливать на будущий самолет.
Однако ни эти, ни другие проблемы не смущают Киев и Тегеран, которые с оптимизмом смотрят в будущее. А главная цель, которую они преследуют, налаживая во многом заново свое партнерство, — невмешательство в него никаких "старших братьев" и "сестер".
ГЕОРГИЙ Ъ-БОВТ