Международная конференция "Нефте- и газопроводы в республиках Средней Азии и Закавказья", проведенная институтом Адама Смита 14-15 мая в Стамбуле, была обойдена вниманием прессы. По-видимому, никто не ожидал от нее ничего нового. Однако прогноз оказался неверным. В заключительный день заседания возникла скандальная ситуация, грозящая перерасти в дипломатический конфликт. Возмутителем спокойствия стал депутат Госдумы России Виктор Машинский, который не только переадресовал обвинения Анкары в загрязнении Босфора самим же туркам, но и предложил вообще не строить новых экспортных трубопроводов из Каспийского региона.
Подача
Лондонский институт Адама Смита давно занимается проблемой экспорта энергоресурсов из бывших союзных республик. Стамбульская конференция — уже не первая в серии проводимых институтом конференций по вопросам транспортировки нефти и газа, не станет и последней: в следующий раз предполагается собраться в Лондоне уже в сентябре этого года. Как правило, такого рода собрания проходят довольно скучно, так как выступают на них в основном кабинетные исследователи. Однако на этот раз предчувствие возможного скандала не оставляло опытных наблюдателей. Дело в том, что в процесс подготовки конференции активно вмешалась официальная Анкара. Турецкие власти пустились во все тяжкие, чтобы убедить устроителей конференции избрать местом ее проведения именно Стамбул.
В последнее время турки все чаще заявляют о невозможности использования Босфорского пролива в качестве транзитного пути для крупнотоннажных танкеров. Их беспокоит ухудшающаяся экологическая обстановка. Хотя, скорее всего, возможная гибель фауны и флоры Босфора и Мраморного моря — всего лишь удачный предлог для того, чтобы отодвинуть Россию от дележа каспийского нефтяного пирога. Игра идет по-крупному. Прокачка одной тонны каспийской нефти через турецкую территорию к средиземноморскому порту Сейхан будет стоить грузоотправителям до $45. В итоге Турция при максимальной загрузке транзитных трубопроводов (до 50 млн т нефти в год) может рассчитывать как минимум на $2,25 млрд в год, не считая портовых услуг. Еще важнее для Анкары — обеспечение через магистральные трубопроводы геостратегического контроля над тюркоязычными странами.
Розыгрыш
Турки хотели, чтобы конференция была антироссийской, и они этого добились. Приглашенная на конференцию публика была настроена в основном протурецки. Денег местные устроители не жалели: участников конференции разместили в роскошном пятизвездочном отеле Swiss, расположенном в европейской части Стамбула, прямо на берегу Босфора и чуть-чуть выше одного из дворцов султана. Кстати, былое величие Турции было с размахом продемонстрировано именно в этом дворце. Там подуставшие специалисты по транспортировке нефти смогли ознакомиться с подарками европейских монархов османским властителям. Русских особенно изумили громадные медвежьи шкуры, подаренные Николаем II.
Конечно, не все участники конференции брали высокую антироссийскую ноту. Однако полное взаимопонимание сложилось у представителей Турции и Казахстана. И те и другие наставали на том, что пути транспортировки каспийской нефти должны обходить Россию. Турцию представлял министр энергетики Хусну Доган, рьяно защищавший чистоту Босфора от российских танкеров. Казахстан — западные консультанты Нурсултана Назарбаева, твердо заявлявшие о том, что непременно убедят казахстанского президента повернуться к Анкаре. Правда, объективности ради необходимо отметить, что антироссийские филиппики не смогли развеять сонную атмосферу, царившую в зале заседаний в первый день конференции. Так было до выступления Виктора Машинского.
Депутат российского парламента заранее подготовил вполне тривиальный доклад о законодательных инициативах Думы. Но снести поношение Родины не смог. Отложив в сторону бумаги, Машинский уверил собравшихся, что Босфор загрязняют сами турки и крупнотоннажные танкеры здесь ни при чем. Более того, через Босфор можно наладить безопасный пропуск и большего количества танкеров. Кроме того, по его мнению, прокладка нефтепровода через малоазийский полуостров чревата куда большей экологической катастрофой, чем аварии танкеров, так как эти территории сейсмоопасны. Отклик турецкой стороны не заставил себя ждать. Министр Хусну Доган в ответном слове "тепло" поблагодарил российского депутата за заботу об экологии чужой ему страны. Однако точку в дискуссии все-таки поставил сам Машинский. Он высказался в том смысле, что строить новые экспортные нефтепроводы вообще не нужно. Вся добытая нефть вскоре понадобится самим нефтедобывающим странам. Так что Турции придется долго ждать дивидендов от транзита нефти.
Кто прав в истории с прокладкой нефтепроводов — Машинский или Доган, — пока неизвестно, так как в Стамбуле делили шкуру еще неубитого медведя. Реальных инвестиций в увеличение добычи нефти в Каспийском регионе ни одна компания не сделала. Молчит пока российское правительство. Хранят спокойствие и западные компании. Будет ли это молчание прервано, станет ясно на лондонской встрече заинтересованных сторон.
КОНСТАНТИН Ъ-ЛЕВИН