ЗАО "Трансмашхолдинг" увеличило свою долю в ОАО "Октябрьский электровагоноремонтный завод" (Санкт-Петербург) с 49,24% до 72,22% акций. Об этом сообщается в официальных материалах петербургского предприятия. Акции были приобретены у "Солана Трейдинг Лимитед".
Октябрьский электровагоноремонтный завод основан в 1826 году. Является основным исполнителем заказов в Северо-Западном регионе страны по обеспечению потребностей железных дорог в капитальном ремонте и модернизации подвижного пассажирского состава. Предприятие занимается капитальным ремонтом и модернизацией фирменных поездов типа "Красная стрела", "Николаевский экспресс", "Русь" и "Аврора".
Группа "Трансмашхолдинг" объединяет предприятия железнодорожного машиностроения, выпускающие магистральные и промышленные электровозы, магистральные и маневровые тепловозы, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны электропоездов и метро, рельсовые автобусы, вагонное литье, тепловозные и судовые дизели, дизель-генераторы и другую продукцию. В настоящее время в состав холдинга входят Новочеркасский электровозостроительный завод, Брянский машиностроительный завод, Коломенский завод, "Пензадизельмаш", Бежицкий сталелитейный завод, Тверской вагоностроительный завод, Демиховский машиностроительный завод, "Метровагонмаш", Октябрьский электровагоноремонтный завод, "Центросвар", НПО транспортного машиностроения и "Трансконвертер" (совместное предприятие с немецкой компанией Siemens AG).
Транспорт
"Сапсан" задержался в пути
Высокоскоростной поезд "Сапсан" вчера утром прибыл в Петербург из Москвы с опозданием на 37 минут из-за проблем с энергоснабжением. В силу невыясненных пока причин поезд простоял почти час около Лихославля в Тверской области. Как заявляют в ОЖД, кроме справки от дежурного о задержке "Сапсана", в компании пока нет другой информации об инциденте. "Причиной проблем с энергоснабжением могут быть погодные условия, перебои во внешнем энергоснабжении, также это может быть внешнее вмешательство. К примеру, когда поезда стоят в перерыве между рейсами, у них могут вырезать кабель", — говорят в ОЖД. При этом в компании выражают уверенность в том, что причина задержки "Сапсана" не связана с поломками подвижного состава. РЖД обещает обеспечить тщательный разбор произошедшего в ближайшее время.
Высокоскоростные поезда "Сапсан", которые начали регулярно обслуживать маршрут Петербург — Москва 18 декабря, способны развивать скорость до 250 км/ч. Рассчитанное время в пути составляет 3 часа 45 минут. Ежедневно Петербург и Москву соединяют шесть "Сапсанов".
Проектировать участок шестой ветки метро будет ОАО "Ленгипротранс"
Петербургский метрополитен провел конкурс на проектирование участка новой, шестой линии. Победителем конкурса стало ОАО "Ленгипротранс", занимающееся проектно-изыскательскими работами полного цикла и инжиниринговыми услугами в сфере транспортного строительства. На разработку документации, необходимой для строительства новой ветки, метрополитен планирует потратить 527,5 млн рублей. Готовый вариант участка новой ветки победившая компания должна предоставить к весне 2011 года.
Будущая салатовая Красносельско-Калининская линия, которая пройдет практически параллельно красной Кировско-Выборгской, должна разгрузить ее. Новая ветка из 18 станций к 2020 году будет соединять юго-запад и север города, пересекая существующие Московско-Петроградскую и Кировско-Выборгскую линии и строящийся Фрунзенский радиус. Планируется, что конечными станциями линии станут "Лигово", которая расположится в районе одноименной железнодорожной станции, и "Ручьи". Часть ветки пройдет по центру города, станции появятся вблизи Смольного собора и на Суворовском проспекте.
По условиям конкурса, "Ленгипротранс" создаст проект лишь участка Красносельско-Калининской линии, который пройдет от "Обводного канала-2" до станции "Казаковская". Он включает в себя шесть станций, три из которых — "Обводный канал-2", "Черниговская" (переход на "Московские ворота") и "Путиловская" (переход на "Кировский завод") — будут пересадочными.