Запах больших денег

По сравнению с обычными версиями Maybach, у Zeppelin более обтекаемые зеркала заднего вида. Они, по мысли дизайнеров, не только улучшают аэродинамику, но и добавляют автомобилю экспрессии. Инженеры уверены, что такие зеркала еще и снижают уровень шума от ветра. 20-дюймовые колесные диски Zeppelin с черной подложкой и серебристым покрытием обладают характерной визуальной особенностью: они как будто переливаются на свету.

Документальным свидетельством того, что Maybach Zeppelin был сделан всего для сотни счастливчиков, служит россыпь гравировок и планок, а также табличек "One of 100", красующихся на эмблеме, крышке багажника, корпусе мотора, порогах, дверях и даже на "шампанских флейтах" — фужерах, сделанных из серебра 925-й пробы и спрятанных в элегантном барном боксе между сиденьями заднего ряда. Эти "верительные грамоты" могут быть заменены или дополнены личными монограммами или гербами владельца.

В фирменной брошюре Maybach за 1930 год четко формулируется, каким должен быть автомобиль марки: "The very best from the very best, отвечающим любому капризу владельца". Новый Zeppelin сделан по старым заветам и канонам. В его салоне "время имеет свойство останавливаться, даже если вы спешите". Перфекционизм мастеров интерьера проявился в том, что даже очень хорошую кожу они подвергли дополнительной обработке, придав ей дополнительную мягкость и блеск. Получились у них и оригинальные комбинации материалов, например, бежевой кожаной основы California с полосами черной кожи Stromboli, идущими по линии плеча. Или светлых панелей из вишни с контрастными черными вставками на центральной консоли. Для оформления салона использовано около 100 декоративных элементов из редких и оригинальных пород дерева (это могут быть калифорнийский каштан или красновато-коричневая амбойна) или камня, например индийского гранита Indian Star Galaxy, который наносится на специальную пленку и аккуратно дробится так, чтобы сохранить естественную красоту и при этом оставаться безопасным. С гранитом неплохо смотрится 24-каратное золото, которое можно пустить на изготовление ключей зажигания или замену стандартного хрома в салоне.

Любой Zeppelin — это индпошив в самом высшем понимании. Капризы владельца на актуальных моделях Zeppelin Maybach 57S и Zeppelin Maybach 62S (цена автомобилей в Германии без налогов составляет соответственно €406 тыс. и €473 тыс.) учитываются так же, как это делалось почти век назад, когда, собственно, и появился первый Maybach Zeppelin. Само название было выбрано не случайно. Оно отражало славный факт исторического сотрудничества Maybach с компанией Luftschiffbau Zeppelin GmbH, производителем знаменитых дирижаблей. Для аппаратов графа Фердинанда фон Цеппелина Maybach делал моторы.

Первый Maybach Zeppelin DS7, появившийся в 1928 году, был оснащен семилитровым мотором V12, который, казалось, действительно сняли с какого-то летательного аппарата. Еще внушительнее получился восьмилитровый двигатель Maybach Zeppelin DS8, выпускавшегося с 1930 по 1934 год и со своими 200 лошадиными силами под капотом считавшегося тогда самым мощным серийным автомобилем в мире.

Мощность современного шестилитрового мотора V12 с двойным турбонаддувом, над которым потрудились специалисты Mercedes-AMG, втрое больше, чем у представителя прошлого века. Полудюжины таких агрегатов хватило бы, пожалуй, на то, чтобы поднять в воздух громадину типа знаменитого дирижабля "Гинденбург". Впрочем, задача, стоявшая перед инженерами компании, конечно, была скромнее. Они лишь обеспечили номинальное и фактическое преимущество нового Zeppelin над "обычными" версиями Maybach. Техническое превосходство Zeppelin проявляется не только в том, что он мощнее обычной версии на 28 л. с. Специалисты Mercedes-AMG задали мотору фантастический крутящий момент с максимумом в 1 тыс. Hm, что позволило играючи обновить динамические показатели — до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,9 с (5,1 с — для длиннобазной версии). Разгон, ускорения на прямой, заходы в повороты и прочие маневры автомобиль делает так, как и положено большому мощному лимузину: без фанатизма и лишнего геройства, но без всякой отдышки и с достоинством.