— Вопрос реструктуризации АвтоВАЗа даже сейчас, после подписания соглашения, не до конца понятен. Не до конца ясно, что подразумевается под "передачей технологий": какие из них, в каком объеме и на каких условиях будут переданы российскому производителю. Теоретически при загрузке текущих мощностей АвтоВАЗа моделями Renault и Nissan, пусть даже в виде сборочного производства, и передаче платформ, на которых будут выпускаться собственные модели, и технологий производства, восстановление российского предприятия вполне реально. Тем более что российский рынок, несмотря ни на что, по-прежнему остается одним из самых интересных. Кроме того, надо понимать, что Ranault сам заинтересован в АвтоВАЗе. Renault рассчитывает на повышение оптимизации собственного производства через увеличение объемов идентичных моделей. На сегодняшний момент в России только АвтоВАЗ может обеспечить достаточный объем производства, для серьезной локализации компонентной базы. АвтоВАЗу могут быть переданы базовые технологии, однако кардинальным образом это не изменит позиции автопредприятия на рынке. Понятно, что в ближайшей перспективе АвтоВАЗ останется производителем нишевой продукции в виде бюджетных машин. При этом участие Renault в моделях российского производителя не приведет к сильному удорожанию наших автомобилей, но позволит повысить их качество.