По мнению авиаперевозчиков, увеличение пассажиропотока в аэропорту Улан-Удэ произойдет нескоро
Фото: Зоригкто Дагбаев /Коммерсантъ
Завершением реконструкции взлетно-посадочной полосы (ВПП) аэропорта «Мухино» в Улан-Удэ займется московское ООО «Промышленный Альянс Промэксим». В рамках госконтракта на сумму 846 млн руб. компании до 2013 года предстоит расширить перроны и модернизировать рулежные дорожки. Аэропорт в Улан-Удэ реконструируют с 2006 года в расчете на рост пассажиропотока, но из-за кризиса рассчитывать на увеличение числа пассажиров пока не стоит, говорят в авиакомпаниях.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) определилось с подрядчиком по реконструкции ВПП улан-удэнского аэропорта: по итогам открытого конкурса, объявленного месяц назад, модернизацией полосы займется ООО «Промышленный Альянс Промэксим», говорится на сайте госзакупок. В тендере также участвовало ОАО «Бамтоннельстрой» (Красноярск), но его заявку конкурсная комиссия признала «не соответствующей требованиям и условиям конкурса».
Согласно информации на сайте компании, «Промышленный Альянс Промэксим» (Москва) с 1998 года занимается ремонтом наземной авиационной техники, строительством взлетно-посадочных полос аэропортов, вертодромов, вертолетных площадок, поставкой светосигнального оборудования. Ранее компания проводила реконструкцию ВПП в аэропортах Хабаровска и Пензы. В соответствии с госконтрактом, в аэропорту Улан-Удэ компании предстоит до 2013 года расширить перроны, провести реконструкцию рулежных дорожек, установить вододренажную систему. Заявленный бюджет проекта — 846 млн руб.
Как рассказал „Ъ“ представитель бурятского правительства, фактически «Промышленный Альянс Промэксим» должен завершить комплекс работ по модернизации ВПП, начатый в 2006 году. Тогда властям удалось увеличить длину полосы на 600 м, до 3,3 км, что позволило аэропорту принимать все типы лайнеров. Стоимость первой очереди реконструкции ВПП составила 340 млн. руб.
Аэропорт «Мухино» находится в 15 км от Улан-Удэ, ежегодный пассажиропоток — до 150 тыс. человек. Основные перевозчики —S7, «Якутия», «Ираэро», «Бурятские авиалинии», «ВИМ-Авиа». Аэровокзал порта принадлежит австрийской Meinl Airports International, которая сейчас продает его за $5 млн.
Руководство улан-удэнского аэропорта ранее связывало с окончанием реконструкции свои надежды на рост пассажиропотока. Этому частично должно способствовать строительство в регионе туристской ОЭЗ, за счет которой республиканские власти надеются увеличить ежегодный турпоток с 250 тыс. человек до 2 млн к 2015-2017 году. Впрочем, пока о намерении участвовать в его увеличении сообщала только авиакомпания «Якутия», планировавшая расширить географию полетов. Иркутские перевозчики в августе говорили „Ъ“, что из-за кризиса пассажиропоток в некоторых аэропортах Сибири упал на 20-30%, поэтому сейчас на его рост рассчитывать сложно. «В случае прихода в региональный аэропорт перевозчик, как правило, открывает рейсы на Москву, где находятся аэропорты-хабы»,—говорит представитель S7 Ирина Колесникова.
«Рейсы на Москву — самые рентабельные. Бурятский аэропорт может рассчитывать на те авиакомпании, которые придут и будут работать на московском направлении, хотя сейчас эти рейсы перетягивает на себя соседний аэропорт в Иркутске», — добавляет представитель еще одной из крупных российских авиакомпаний.