Руководство якутской компании «Арктическое морское пароходство», владеющей двумя задержанными в Шанхае за долги судами, заявило, что предпримет все меры по урегулированию ситуации и вывозу моряков на родину. Впрочем, в пароходстве не скрывают, что на освобождение сухогрузов «Василий Ян» и «Профессор Воскресенский», за ремонт которых компания задолжала 54 млн руб., уйдет не один месяц, и справиться с этим судовладелец, близкий к банкротству, сможет лишь при поддержке якутских властей или крупных инвесторов.
В четверг вечером президент Дмитрий Медведев поручил первому вице-премьеру Игорю Шувалову разобраться с ситуацией, в которой оказались экипажи двух российских судов «Василий Ян» и «Профессор Воскресенский», почти год простаивающих в китайском порту Шанхай. Оба сухогруза, принадлежащие ОАО СК «Арктическое морское пароходство» (Якутия), пришли в Шанхай в сентябре 2008 года для планового ремонта. В составе экипажей обоих судов 21 человек. Несколько дней назад моряки обоих судов направили обращение в адрес федеральных властей, в котором сообщили о ситуации, в которой оказались и попросили помочь вернуться на родину. По словам председателя Дальневосточного регионального отделения Российского профсоюза моряков Николая Суханова, в письме говорится, что суда арестованы властями КНР. «Постоянные обещания руководства компании решить вопрос об освобождении судов из-под ареста и перегоне их в Россию ни к чему не приводят. Некоторые члены экипажа находятся на судах с момента постановки в ремонт. Часть экипажей доукомплектована работниками по контрактам, условия которых на 100% не выполняются, а на требование о предоставлении замены членов экипажей и репатриации администрация компании-судовладельца отвечает молчанием», — процитировал господин Суханов обращение экипажей. Как подчеркивали моряки, с апреля им не выплачивалась заработная плата и суточные. «Снабжение судов запасами происходит нерегулярно и не в полном объеме, нет спецодежды. Запасы топлива поступают на судно в недопустимо малом количестве. По 12–16 часов в сутки суда обесточены. Портятся продукты, нет воды», — сообщили они.
После получения обращения ситуацию взял под контроль Минтранс, положение на сухогрузах изменилось к лучшему: экипажу выплатили аванс, и моряки смогли пополнить запасы. «Руководство судоходной компании поручило капитанам составить списки моряков, которые хотят вернуться домой, экипажам придет замена. Возвращение моряков оплатит судовладелец», — сообщил господин Суханов.
Однако, как заявил „Ъ“ генеральный директор «Арктического морского пароходства» Валерий Степанов, на то, чтобы вернуть сами суда, потребуется не один месяц и, возможно, даже целый год. По его словам, ситуация с задержанными в Шанхае судами является следствием тяжелого финансового положения, в которую попала компания. Вместе с тем, по словам Валерия Степанова, ситуация с самими моряками на «Василии Яне» и «Профессоре Воскресенском» не такая уж и драматичная. «Суда не арестованы — никаких судебных решений нет, а всего лишь задержаны китайской стороной за долги в 54 млн руб. за ремонт сухогрузов», — подчеркнул гендиректор пароходства. По его словам, 14 августа на «Профессоре Воскресенском» действительно закончилось топливо, и произошла задержка с его доставкой по причине отсутствия финансов у компании. Однако уже 18 августа на счета было перечислено 350 тыс. руб., и вчера все необходимое, в том числе и задержанная зарплата, должно было быть доставлено на сухогрузы.
Как подчеркнул господин Степанов, связь с обоими судами и с китайской компанией, которой пароходство задолжало, поддерживается постоянно. По его словам, смена экипажей производилась по графику — каждые полгода, и никто моряков «там насильно не держал». В последний раз экипажи обоих судов менялись в апреле.
В данный момент, сообщил гендиректор Арктического пароходства, ведутся переговоры с одной из китайских компаний о продаже судна «Василий Ян» на металлолом. «Этими деньгами можно будет рассчитаться с китайцами и освободить хотя бы один пароход. Он будет стоить не более $400 тыс. Я думаю, китайцы освободят „Воскресенского“, а остальные деньги мы договорились платить в рассрочку», — рассказал Валерий Степанов.
По его словам, ситуация с «Василием Яном» и «Воскресенским» вызвана экономическими проблемами «Арктического морского пароходства». По данным Валерия Степанова, флот компании морально и физически устарел, все суда — 1974–75 годов постройки, причем десять из них «полностью выработали свой ресурс и годятся разве что на металлолом». Как отметил господин Степанов, в мае в компании начата процедура банкротства, а 7 августа было решено начать распродажу части имущества пароходства.
Преодолеть кризис, как считает Валерий Степанов, компания сможет лишь заключив долгосрочные контракты с крупными компаниями, работающими на территории Якутии, например, с «Мечелом», «Якутскими углями» или «Колмарпроектом», однако они «предпочитают работать со своими перевозчиками». В пароходстве считают, что переломить ситуацию можно волевым решением властей Якутии.