Компания Suzuki отказалась от аренды участка земли в Шушарах, на котором она планировала построить свой завод. В правительстве Петербурга уверяют, что планы Suzuki построить предприятие сохраняются и когда ситуация в экономике улучшится, компании можно будет подобрать новую территорию или вернуть прежний участок. Эксперты, в свою очередь, не исключают, что Suzuki хочет окончательно свернуть проект, но сделать это пытается тактично.
Срок аренды 50 га земли в Шушарах компанией Suzuki истек 25 июля 2009 года, продлевать договор производитель не стал, сообщили вчера в комитете по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) Петербурга. "Сейчас эта площадка может быть использована городом", — говорится в сообщении комитета. При этом в КИСП пояснили, что Suzuki не отказывается от строительства завода в Петербурге и работа с компанией продолжится, как только она сможет реализовать этот проект. Тогда ей вернут прежний участок или найдут новый, уверяют в комитете. Представитель ООО "Сузуки Авто МФГ Рус" Елена Троянская сообщила, что все решения о дальнейшей судьбе проекта Suzuki в Петербурге принимаются в головном офисе компании в Японии и у нее по этому поводу никакой информации нет.
Строительство завода Suzuki в Петербурге не задалось с самого начала. Компания приняла соответствующее решение около двух лет назад. Планировалось, что она вложит в свое предприятие около 3 млрд рублей (сумма была объявлена еще до кризиса. — "Ъ") и к 2010 году начнет на нем выпускать Suzuki Grand Vitara и SX4 в общем объеме 30 тыс. авто в год. Однако в ходе изыскательских работ выяснилось, что на участке компании много торфа, выработка которого может увеличить смету проекта в полтора раза. Затем грянул кризис, и проект был заморожен. Стоит отметить, что вместе с Suzuki в Петербурге собиралась построить свое предприятие и чешская компания Cadence, поставщик Suzuki. Но и она отказалась от своих планов еще в феврале этого года.
Примечательно, что продажи Suzuki в России за первое полугодие сокращались быстрее рынка. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в январе-июне продажи авто на отечественном рынке сократились на 49%, у Suzuki — на 60%. Компания теряет свои позиции и на других ключевых рынках, в частности в США. Согласно отчету японского автопроизводителя, в прошлом финансовом году (апрель 2008 года — март 2009 года) его чистый доход сократился на 65,8%. В Suzuki не раз признавались, что на строительство завода в России у нее просто нет денег, а брать кредиты, с учетом сокращения продаж и неопределенности на рынке, — опасно. К тому же сейчас Россия, некогда претендовавшая на статус крупнейшего авторынка в Европе, откатилась на пятое место. Эксперты в целом сходятся во мнении, что на уровень 2008 года российский рынок вернется, в лучшем случае, к концу 2011 года, а в худшем — только к 2014-му. До этого момента Suzuki, объемы продаж которой на отечественном рынке и так невелики, строить завод в России не имеет смысла. Suzuki, возможно, просто хочет свернуть проект тактично, считает один из аналитиков. Михаил Пак из ИФК "Мотрополь", в свою очередь, полагает, что компания, несмотря на негативные тенденции на рынке, все же хочет сохранить запасной вариант и, в случае если российский автомобильный рынок начнет восстанавливаться, иметь возможность вернуться на него.