В минувшие выходные по распоряжению Росавиации впервые была приостановлена заправка воздушных судов топливом «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Пермь» — основного топливозаправочного комплекса (ТЗК) Большого Савино. Санкции федерального агентства, вызванные претензиями к качеству горючего компании, были прекращены в течение одного дня, но вызвали серьезный резонанс в руководстве края. Эксперты „Ъ“ удивлены решением Росавиации и не исключают, что оно было принято в интересах компании-конкурента «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Пермь».
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) в минувшую пятницу сообщило, что временно приостанавливается заправка воздушных судов топливом «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Пермь» в аэропорту Большое Савино в связи с претензиями к качеству горючего. Такие меры были вызваны инцидентом, произошедшим 19 июня, когда на самолете Ту-204 авиакомпании Red Wings сработала сигнализация засорения топливных фильтров и были выявлены посторонние примеси в топливе из баков самолета. Аналогичное событие произошло 24 мая, когда самолет той же авиакомпании, совершавший рейс из Перми в Анталию, произвел вынужденную посадку в аэропорту Краснодара. В обоих случаях самолеты заправлялись в пермском аэропорту. Руководству межтерриториальных управлений Росавиации дано поручение организовать проверки работы топливно-заправочных комплексов в аэропортах РФ. Также будут проведены проверки топливной системы всех воздушных судов, заправляющихся в пермском аэропорту. Санкции в отношении топливозаправочного комплекса «ЛУКОЙЛа» вводились до окончания работы комиссии.
ООО «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Пермь» занимается оптовой торговлей топливом, наземным обслуживанием воздушных судов, хранением, складированием нефти и продуктов ее переработки. Согласно данным «СПАРК», 99,9% долей общества владеют ООО «ЛУКОЙЛ-АЭРО» (100%-ная «дочка» ОАО «ЛУКОЙЛ»), еще 0,1% принадлежит ЗАО «ТЗК «Самара»». «ЛУКОЙЛ-АЭРО» приобрело ТЗК (на момент продажи арестованный судебными приставами) у «Пермских авиалиний» на аукционе в 2005 году за 120 млн руб. Финансовые показатели компании не раскрываются.
На появление этой новости живо отреагировал губернатор Олег Чиркунов, который разместил информацию, представленную Росавиацией, в своем блоге на www.livejournal.com. Господин Чиркунов сообщил читателям своего дневника, что «по большинству рейсов, по мнению руководства, проблема решаемая»: «Самолеты будут заправляться в Москве. Скорее возникнут проблемы с дальними рейсами, в том числе с Калининградом и с отечественными — прожорливыми — самолетами». Олег Чиркунов также рассказал, что поставка топлива осуществляется от альтернативного поставщика (заправку самолетов в Большом Савино также выполняет ТЗК «Аэрофьюэлз», доля на пермском рынке оценивается в 10%. — „Ъ“), а все рейсы идут по расписанию. Уже в субботу, по информации губернатора, все ограничения были сняты.
В «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Пермь» вчера не смогли прокомментировать ситуацию, перенаправив запрос „Ъ“ в офис ОАО НК «ЛУКОЙЛ». Источник „Ъ“ в ФГУП «Пермские авиалинии» (ПАЛ, управляет аэропортом Большое Савино) сообщил „Ъ“, что работа «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Пермь» была возобновлена примерно через полдня после распоряжения Росавиации о приостановке деятельности компании. По данным „Ъ“, сейчас до окончания работы комиссии федерального агентства остается опечатанным один из резервуаров с топливом «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Пермь».
Эксперты „Ъ“ удивлены пятничным решением Росавиации. По словам гендиректора авиакомпании «Геликс», бывшего топ-менеджера «Пермских авиалиний» Вячеслава Текоева, такая ситуация, когда приостанавливается деятельность именно компании, возникла впервые — если схожие проблемы возникали, то «арестовывали только топливо». Вячеслав Текоев говорит, что в случае если бы работу основного ТЗК остановили на больший срок, то заправку осуществляла бы «Аэрофьюэлз». «Московские рейсы летали бы с запасом топлива, проблемы могли возникнуть у чартеров», — полагает господин Текоев. При этом он не исключает, что решение Росавиации могло быть принято в интересах другой топливозаправочной компании, желающей занять нишу «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Пермь». Руководитель представительства ОАО «Аэрофлот» в Перми Борис Шрейдер также не понимает причин решения Росавиации. По его мнению, оно могло быть сиюминутным: «Вроде бы показывается, что защищаются интересы пассажиров, а на деле вышло иначе».