Хороших новостей на этот раз у меня, похоже, нет. В сфере логистики наблюдается снижение объема перевозок, импортозамещение и откровенный демпинг. Стоимость перевозок снизилась настолько, что, отправляя полную фуру или борт, компания работает в лучшем случае с нулевой рентабельностью. Но и работа "в ноль" сегодня необходима как воздух: она дает перевозчикам оборотные средства, которых всем так катастрофически не хватает. По сути, клиенты стали для транспортных компаний "кредиторами", без которых мы наблюдали бы новую волну банкротств и увольнений.
Как и во всех других областях экономики, логистические компании столкнулись с ростом неплатежей. Грешат этим сегодня даже естественные монополии, мотивируя свой отказ платить по счетам в срок именно стабильностью своего положения.
Если верить в то, что российская экономика будет приходить в себя вслед за западными рынками, и считать логистику своеобразным маркером, показывающим состояние всех отраслей, обнадеживающая новость все же найдется. Это инвестиции, которые собираются вкладывать в развитие собственных компаний и освоение новых рынков иностранные логисты и перевозчики. Об этом — далее.
У западных гигантов есть, конечно, завидный карт-бланш — собственные или доступные кредитные средства. Вероятно, укрупнение компаний путем слияний и поглощений — новый тренд ближайшего года. Примеры тому мы уже видим среди российских таможенных брокеров и автоперевозчиков.
Что в итоге получается? К примеру, перевозчики "занимают" деньги у клиентов, а не у банков, ужесточение требований к таможенным брокерам рикошетит по коррупционной составляющей, а аэропорты, к примеру, понимают, что заработать они могут на пассажирах, а не на авиакомпаниях. Нам в очередной раз приходится наблюдать смену правил игры, а кому-то и вовсе придется сменить профессию или сферу приложения своих профессиональных интересов. Я никогда еще раньше не видела столько людей, которые были уволены и месяцами не могут найти работу по специальности.
Новое десятилетие сформирует новые ценности, о которых сегодня можно только гадать. Существует мнение, что падение закончится, когда соотношение цена-качество достигнет своего максимального соответствия во всех областях экономики. Возможно. Уже сегодня ясно одно: первое десятилетие века запомнится как время золотого дождя, по которому мы еще долго будем скучать.