Власти Забайкальского края приняли решение сократить количество пригородных железнодорожных маршрутов, расходы на которые частично компенсировались ЗабЖД из регионального бюджета. Как рассказал „Ъ“ зампред правительства региона Александр Холмогоров, уже в ближайшие дни вступит в силу постановление, по которому 17 маршрутов перестанут дотироваться, так как заложенных в бюджет 26,9 млн руб. хватит на дотации по перевозкам лишь на 14 маршрутах. «Мы не можем покрывать все убытки железной дороги»,— пояснил господин Холмогоров.
Руководство Забайкальской железной дороги в свою очередь сообщило, что работать на пригородных перевозках по социальным ценам им вообще невыгодно, так как постоянно увеличиваются расходы компании на обслуживание маршрутов, а краевые дотации не покрывают всех расходов. Как рассказал „Ъ“ начальник пассажирской службы ЗабЖД Сергей Сметанин, в 2009 году компания ожидала от работы по 31 пригородному маршруту убыток в 537 млн руб. После сокращения части социальных маршрутов убытки составят 199 млн руб. При этом краевые дотации покроют только 12% от этих убытков. Именно поэтому руководство АО «РЖД» поставило вопрос перед забайкальским отделением о прекращении нерентабельных работ. По словам господина Сметанина, от РЖД уже получено соответствующее официальное распоряжение. «Сегодня позиция акционерного общества в этом вопросе однозначная. Регион должен компенсировать затраты на пригородные перевозки в полном объеме, как предусмотрено в федеральном законодательстве»,— говорит Сергей Сметанин. Он также отметил, что региональное правительство задолжало железной дороге за пригородные перевозки в прошлые годы. Так, в 2008 году вместо необходимых 73,9 млн руб. было выплачено лишь 31,3 млн. Объем пригородных перевозок в 2008 году составил более 3 млн человек.
Прекратить движение по 17 маршрутам планировалось с понедельника. Однако, по словам Сергея Сметанина, руководитель ЗабЖД Сергей Иванов в одностороннем порядке принял решение на несколько дней отложить отмену маршрутов. «Администрация края считает, что может обеспечить пригородные территории автомобильным транспортом. По стоимости проезд для пассажиров получится примерно одинаковым. Но справиться с таким пассажиропотоком автобусам и маршруткам будет не под силу. Даже мы едва справляемся с этими перевозками. Кроме того, от дополнительного транспорта увеличатся и пробки в Чите»,— говорит представитель ЗабЖД.
Железнодорожники рассматривают возможность восстановить движение на некоторых наиболее востребованных маршрутах, но уже по экономически обоснованной цене. Насколько может увеличиться стоимость проезда в таком случае, в ЗабЖД говорить отказываются. По словам господина Сметанина, расчеты еще не подготовлены.
Парламентарии забайкальского заксобрания не исключают, что в регионе могут подняться социальные волнения, если не решить в ближайшее время вопрос пригородных перевозок. По словам депутата Александра Ваулина, в некоторых населенных пунктах Забайкалья альтернативных железной дороге видов транспорта для организации перевозки людей вообще нет. «В том же Оловяннинском районе дорога не отвечает техническим требованиям, поэтому разрешение на перевозку пассажиров автотранспортом получить невозможно»,— говорит господин Ваулин. Депутаты заксобрания в ближайшее время намерены направить в правительство РФ обращение с просьбой дотировать все пригородные перевозки. По мнению председателя профильного комитета Владимира Дарижапова, это может быть своего рода антикризисная мера для поддержки региона. Кроме того, местные власти надеются, что и АО «РЖД» поменяет свою позицию. «В адрес президента РЖД Якунина также будет направлено письмо»,— сообщил „Ъ“ Александр Ваулин.