На главную региона

«Донинвест» реанимирует причалы

Компания хочет возродить морские перевозки в Сочи

Компания «Донинвест» потратит 25 млрд руб. на реконструкцию и строительство морских пассажирских терминалов в Сочи и организацию перевозок между поселениями города. Право реализовать проект она выиграла на федеральном конкурсе. По словам руководства «Донинвеста», у него есть партнеры и кредитные ресурсы. Эксперты рынка считают проект интересным, но в стройке таких масштабов могут возникнуть проблемы с финансированием даже при открытой кредитной линии.

Сочинское ООО «Донинвест» произведет реконструкцию имеющейся и создаст новую береговую инфраструктуру 15 морских пассажирских терминалов в Сочи, об этом заключено соглашение с администрацией Краснодарского края на выставке MIPIM-2009, рассказала „Ъ“ председатель совета директоров компании Ирина Богза.

По ее словам, право реализовать этот проект «Донинвест» выиграл 12 декабря на конкурсе Федерального агентства морского и речного транспорта. Согласно его условиям, компания должна будет закупить суда и обеспечить морские пассажирские перевозки между населенными пунктами Имеретинка, «Южные культуры», Адлер, Кургородок, Кудепста, Хоста, Мацеста, Курпарк, Новые Сочи, Мамайка, Дагомыс, Лоо, Вардане, Лазаревское, Аше (входят в Сочи.—„Ъ“).

Согласно протоколу конкурса, в нем участвовала еще московская компания ООО «Олимпия-лайн», которая предложила вложить в проект 2,15 млрд рублей. Однако «Донинвест» предложил значительно больше — 25,38 млрд рублей.

«Мы пошли дальше, чем просто воссоздание береговой инфраструктуры, и решили в каждом терминале построить культурно-развлекательные объекты, которые могли бы заинтересовать туристов. Все терминалы будут отличаться один от другого. На одном будет построен комплекс для проведения праздников, на другом — выставочный комплекс, на третьем — водный торговый центр, по территории которого будут двигаться морские такси. На территории терминала „Южные культуры“ будет построен океанариум», — поясняет такой размер вложений госпожа Богза.

Суда для перевозок будут построены на одной из верфей Сингапура. «Всего планируется 25 судов, из них 15 — морские такси на 10–15 человек, восемь — вместимостью около 100 человек, два катамарана, рассчитанных на 100–150 человек. Для их эксплуатации будет создана собственная судоходная компания «Медея Марина», персонал которой обучат сингапурцы», — говорит директор.

По ее словам, 4 млрд руб. на строительство гидротехнических сооружений в терминалах предусмотрены в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)». Эту информацию подтверждает представитель Департамента по транспорту Краснодарского края. В 2009 году «Донинвест» планирует завершить проектные работы, а в 2013 году — весь проект. Для его реализации компании выделены 15 участков общей площадью 15 га, утверждает Ирина Богза. Окупиться он должен за 9-10 лет.

О самой компании «Донинвест» мало что известно. Она создана в 2002 году, ее уставной капитал составляет 10 тыс. руб., сферами деятельности являются торговля, работа сухопутного пассажирского и грузового транспорта, а также консультирование по коммерческим вопросам. Единственным учредителем является сама госпожа Богза (данные ЕГРЮЛ, СПАРК). Она рассказала, что компания привлекает сторонних инвесторов, которых она предпочитает не называть. По ее словам, еще до кризиса крупный английский банк выделил на проект $350 млн. Представитель департамента по транспорту заявил, что «Донинвест» сотрудничает с иностранными инвесторами, но названия назвать затруднился.

Эксперты и аналитики рынка сомневаются, что такой крупный проект можно реализовать в нынешней нестабильной ситуации.

«Такой гигантский проект требует не только наличия средств, но и опыта, он под силу только компаниям, известным на рынке. Такое масштабное строительство должно быть увязано с генпланом города, с чем могут возникнуть трудности. К тому же нельзя быть уверенным, что кредитные линии не закроются, например, по причине изменения суверенных рейтингов и по другим не зависящим от заемщика причинам», — считает директор ростовского филиала ИК «Брокеркредитсервис» Андрей Смурыгин.

Гендиректор компании «ФинЭкспертиза» Агван Микаелян настроен более оптимистично: «Такие чудеса в нашей чудесной стране случаются часто. Выиграть крупные государственные конкурсы в России могут только серьезные связи. Проект интересен и вполне реализуем. Сомневаюсь, правда, по поводу 10 лет окупаемости, слишком уж он амбициозен», — заявил он.

Дмитрий Титков

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...