Депутаты ульяновской гордумы на ближайшем совете рассмотрят заявление координатора реготделения ЛДПР Геннадия Бударина, требующего срочно обратиться к председателю Правительства РФ Владимиру Путину с предложением о национализации Ульяновского автомобильного завода, принадлежащего компании Sollers. Региональные власти считают, что необходимости перевода УАЗа под контроль государства нет. Отраслевые аналитики также удивлены инициативой либерал-демократов, так как в условиях кризиса автозавод демонстрирует одни из лучших показателей среди других российских автопроизводителей.
10 марта совет Ульяновской городской думы рассмотрит заявление координатора ульяновского реготделения ЛДПР Геннадия Бударина, в котором депутат предлагает срочно подготовить и вынести на рассмотрение городского парламента проект обращения председателю Правительства РФ Владимиру Путину о необходимости национализации ОАО «УАЗ». Геннадий Бударин пояснил „Ъ“, что под национализацией он имеет в виду получение государством контрольного пакета УАЗа. Он сомневается, что нынешний собственник завода — Sollers — заинтересован в сохранении предприятия. В обоснование своих выводов депутат приводит прошедшее в последние годы сокращение почти 3000 рабочих, раздробление предприятия на несколько юридических лиц и «безответственный шаг» в виде отказа от закупок двигателей на традиционном поставщике — Ульяновском моторном заводе (принадлежит группе ГАЗ).
«В случае вашего отказа от решительных мер по спасению завода, региональное отделение ЛДПР оставляет за собой право предпринять все эти действия самостоятельно», — заявляет депутат. Он надеется, что лидер ЛДПР Владимир Жириновский, получив копию его заявления, поставит этот вопрос перед депутатами Госдумы. «Надо сделать, как на АвтоВАЗе, где пришел «Рособоронэкспорт», собрал всех частников и сделал им предложение, от которого они не могли отказаться». Господин Бударин возмущен тем, что ежегодно городская дума предоставляет автозаводу налоговые льготы на землю на сумму около 30 млн рублей с условием сохранять рабочие места, «а сокращения кадров на УАЗе продолжаются».
По данным «СПАРК-Интерфакс», акционеры ОАО «УАЗ» — компания Sollers (66,07%), Росимущество (13,19%), Lindsell Enterprises Limited (11,2%). На январь 2008 года около 58% акций компании Sollers принадлежало генеральному директору компании Вадиму Швецову. Продажи автомобилей ОАО «УАЗ» по итогам 2008 года выросли с 70,7 до 72,3 тыс. Реализовано 1,3 тыс. автомобилей «УАЗ-Пикап» и «УАЗ-Карго» против 169 штук в 2007 году. Чистая прибыль УАЗа в 2007 году — 1,345 млрд руб.
На УАЗе и в компании Sollers заявление господина Бударина не воспринимают всерьез, отмечая, что в условиях кризиса предприятие чувствует себя относительно устойчиво. После вынужденного полуторамесячного простоя завод 16 февраля возобновил работу и продолжает работать в две смены три дня в неделю, производя 230 автомобилей в сутки (уровень прошлого года). В марте произойдет сокращение 490 сотрудников, объявленное в декабре прошлого года. Новых сокращений не планируется, заявили в пресс-службе УАЗа. В департаменте занятости облправительства подтвердили, что о новых сокращениях УАЗ не заявлял, «а предупреждать о них положено за три месяца». Недавно облправительство сообщало, что УАЗ вошел в список предприятий, получивших дополнительный госзаказ. В результате, в 2009 году завод поставит для государственных нужд около 1,2 тысячи автомобилей. Кроме того, на предприятии ожидаются дополнительные заказы в рамках госпрограммы развития сельского хозяйства. Напомним, планируется реализовать совместный проект регионального минпрома, ОАО «Соллерс», ООО «Лизинговый центр» и «Россельхозбанка» по линии продаж автомобильной техники в лизинг. Завод ежегодно перечисляет в региональный бюджет более 700 млн рублей налогов.
Аналитик ИК «Тройка Диалог» Геннадий Суханов не верит, что власти поддержат инициативу депутатов. По его словам, государство будет национализировать компании только в крайних случаях. «А на УАЗе дела даже лучше, чем на АвтоВАЗе, КаМАЗе или ГАЗе, — замечает он. — Более того, частные компании всегда работают эффективнее государства». Аналитик ФК «Открытие» Кирилл Таченников согласен с этим. «Ульяновский автозавод — достаточно благополучное предприятие, как и все предприятия группы Sollers», — заметил аналитик. По его словам, у завода достаточно низкий долг относительно прогнозируемой прибыли, но «УАЗ надо рассматривать в рамках холдинга, который всегда заинтересован, чтобы прибыльное предприятие выживало».
Политолог и политтехнолог Дмитрий Ежов считает, что заявление господина Бударина — «это популизм», цель которого — повысить рейтинг ЛДПР перед выборами мэра и депутатов гордумы (состоятся в марте 2010 года. — „Ъ“). «Геннадия Бударина и политтехнологов, на него работающих, можно похвалить за удачный пиар-ход в стиле либерал-демократов, — отметил Дмитрий Ежов. — Это все рассчитано на их целевую аудиторию, которой такие заявления принимаются на «ура».