Малыш на все сезоны

рассказывает Екатерина Истомина

"Вы что, антиглобалисты?" — аккуратно спросили нас обитатели Австрийских Альп, обладатели острых альпенштоков и вставных зубов. "Нет, мы туристы, путешествуем на автомобиле". "А почему вы выбрали для нашей суровой, такой страшной австрийской зимы этот маленький кабриолет? И едете на нем с открытой крышей? Это все же знак протеста? Защищаете экологию?" — не отставали они. "Да защищаем, конечно!"

Нынешний хозяин культовой британской марки MINI немецкий концерн "Баварские моторы" действительно снизил порог выбросов в новом кабриолете, но автомобильная экология — это ведь дело давно этикетное (сохранять экологию поможет один из двигателей — "хлюпик" в 1,4 л и мощностью 90 "лошадей"). "Баварские моторы", придумывая новый MINI Convertible, ставили иную задачу: в очередной раз постараться доказать, что кабриолет — это именно внесезонная машина. "Это автомобиль для тех, кто не знает, что такое обогреватель!" — вот так залихватски эмоционально характеризовал стремительную новинку один функционер BMW. Но, впрочем, на практике все оказалось не так лихо. Подогрев сидений и климат-контроль в "зимнем" кабриолете MINI мы врубили на полную мощность, в противном случае аборигены Австрийских Альп разговаривали бы со снеговиками, а не с автомобилистами.

MINI Convertible оснащен забавной псевдоспортивной опцией — это Always Open Timer, небольшое устройство круглой формы, расположенное слева от руля. У Always Open Timer есть одна забота — этот датчик считает время, которое автомобиль едет с открытой тентовой крышей (эта мягкая крыша складывается, уползая в багажник, за обнадеживающие 15 сек. при максимальной скорости машины 30 км/ч). Тентовая крыша — это не просто дань британским кабриотрадициям, но следствие технической невозможности установить на такую крошечную машину жесткую крышу, как, например, на "трешке" BMW. А ведь с жесткой крышей был бы хоть какой-то смысл по-настоящему говорить о внесезонности машины (кстати, на начальных этапах проектирования MINI Convertible рассматривалась возможность жесткой крыши, но потом от этой идеи отказались: жесткую крышу в такой багажник никак не затолкать).

Призов самым морозоустойчивым гражданам этот Always Open Timer не раздает (хотя мы надеялись какие-то получить), но своим существованием утверждает желание "Баварских моторов" создать какой-то новый, невиданный доселе вид спорта. А именно дикие автомобильные гонки с открытой крышей на суровом морозе. Мастер-класс в этом виде спорта показал на премьере кабриолета легендарный "летающий финн" Рауно Аалтонен, один из главных в мире раллистов 1960-1970-х годов, неоднократный победитель ралли Монте-Карло, выступавший именно на MINI. Этот мужественный северный человек с извилистым красным носом и седой косматой гривой даже не надел шерстяной шапки, нарезая на тренировочном ледяном треке очень сложные круги. Стоит сказать, что в господине Аалтонене было что-то неотразимо элегантное. Старенький, но очень подтянутый невысокого росточка раллист, которому некогда рукоплескали все трибуны Монте-Карло, олицетворял собой и новым "зимним" кабриолетом давно ушедшие годы. Славные годы, когда путешествие на маленькой машине было делом по-настоящему опасным, крайне неудобным с практической точки зрения, а потому романтичным.

Гонять на легендарной гоночной машинке с северным ветерком в голове — именно это, по словам инженеров "Моторов", создает столь нужную сегодня, в момент финансового кризиса, joie de vivre, то есть радость жизни. Это смелое заявление BMW стоит признать абсолютно субъективным, поскольку доказать, что кабриолет — это походная внесезонная машина, не выйдет ни у кого. Как ни крути, но с открытой крышей умные люди путешествуют все-таки в теплые сезоны. А остальное, как говорится, по желанию. По желанию в MINI Convertible можно установить и "солнечный" датчик, который будет считать силу солнечных лучей. В своем роде это солярий на колесах — датчик громко пискнет, когда сочтет, что доза загара уже становится опасной для вашего здоровья.

Новый MINI Convertible представлен в двух версиях. Это обычная Cooper (с уже упомянутым экологичным двигателем) и более спортивная Cooper S (1,6-литровый агрегат, выдающий 118 л. с. и 160 Н м крутящего момента). Первый отнимает 9,8 сек. для разгона до 100 км/ч, второй — 7,4. В сравнении с прошлым кабриолетом кузов нового потерял в весе 10 кг, что выглядит весьма большим показателем, если учитывать общую миниатюрность машины. Передняя стойка MINI Convertible была усилена на 10%, что, по мнению немецких инженеров, сработало на повышение прочности кузова и на безопасность.

Создатели MINI традиционно уделяют много внимания внешнему виду автомобиля — справедливо считается, что MINI обычно покупают именно эмоциями, сердцем, а не с помощью холодных расчетов. Поэтому палитра окрасок кузова и кож для салона в MINI всегда велика (особые снобы могут размещать на крыше флаги разных стран, наибольшей популярностью пользуется родной для машины британский флаг). Для MINI Convertible предлагаются два новых цвета — цыплячий желтый (Interchange Yellow) и голубой (Horizon Blue).

В этом году MINI будет праздновать юбилей — 50 лет. 22-24 мая на родной для автомобиля трассе Silverstone пройдет тематический праздник — парад старых и новых MINI, замыкать который поручат именно свежему кабриолету MINI Convertible. К счастью, в это время года тепло даже в Великобритании.