Вчера представители Межгосударственного авиационного комитета (МАК), расследующие обстоятельства падения в Ханты-Мансийском автономном округе вертолета Ми-2 авиакомпании "Конверс-авиа", завершили полевой этап работ. Как рассказали в МАК, в настоящее время специалисты приступили к "выкладке" системы управления вертолетом и лопастей несущего винта. "В настоящее время отрабатываются две основные версии: отказ в системе управления вертолетом и потеря работоспособности одного из пилотов",— пояснили в комитете.
Как рассказал "Ъ" заместитель гендиректора ЗАО "Конверс-авиа" по организации авиационных работ Дмитрий Желязков, в настоящее время все запчасти вертолета эвакуированы на аэродром Пойковский, окончательного акта о причинах катастрофы до сих пор не подписано. "Работа комиссии продолжается, отрабатываются версии, уже отброшена версия о некачественном топливе, сейчас дожидаемся итогов судебно-медицинской экспертизы, которая может прояснить версию о потере работоспособности пилота",— добавил он. Между тем в Тюменском межрайонном отделе Уральского транспортного следственного управления следственного комитета при прокуратуре РФ сообщили, что версия о некачественном топливе окончательно не отклонена, но и не является основной.
"Пока еще не окончены все экспертизы по топливу, однако эта версия уже не основная — в данный момент рассматриваются версии об отказе систем управления воздушным судном или о кратковременной потере сознания пилотом",— отметил "Ъ" источник в правоохранительных органах. Предполагается, что окончательное заключение МАК будет готово в конце этой недели.