В ушедшем году приятным подарком для автомобилистов Петербурга стали вступившие в силу поправки в кодекс об административных правонарушениях РФ, которые заставили правительство Петербурга вносить изменения в порядок эвакуации транспортных средств, припаркованных в неположенных местах. Согласно принятому городом постановлению, с 1 июля водители не должны платить за перебазирование своей машины на штрафстоянку.
Эти расходы на себя взял бюджет Петербурга. Уже к сентябрю стало ясно, что предусмотренных на это средств станет меньше. Губернатор обратилась к ГИБДД, порекомендовав эвакуировать транспорт "без фанатизма". До 1 июля за получение машины нарушителям приходилось выкладывать из своего кармана около 4 000 рублей. Эксперты предупреждали, что с введением нового порядка радоваться изменениям все же рано. В столице система, когда за транспортировку машины на штрафстоянку платят не водители, действует с 2007 года. Но тратиться нарушителям-москвичам все равно приходится.
По данным ГИБДД, в течение первого полугодия 2008 года было задержано и отправлено на штрафстоянки 47 тыс. авто, из них 42 тыс. — за неправильную парковку. По подсчетам специалистов, в среднем авто проводит на стоянке не более суток.
Руководитель петербургского отделения Межрегионального общественного движения "Комитет по защите прав автомобилистов" Александр Холодов указывал на то, что с введением в действие новой системы эвакуации петербургским водителям, возможно, придется столкнуться с новым видом поборов: в Москве образовался бизнес "по оказанию помощи в возвращении машины". "Там искусственно создаются условия, когда у человека, который хочет забрать машину, возникает масса проблем: телефон, по которому он должен узнать местонахождение его авто, не отвечает, оператор по этому телефону не может найти, на какой именно парковке стоит машина, пункт по оформлению документов на возвращение находится в одном конце города, а сама стоянка — в противоположном и т. д. Суток на получение машины со штрафстоянки может не хватить. В итоге хозяин машины готов прибегнуть к услугам предпринимателей, которые за "символическую" сумму в 10 тысяч рублей решат все эти проблемы. Причем такие коммерсанты оказываются рядом с местом, откуда машину отправили на штрафстоянку, сразу, как только это произошло, и знают адрес стоянки, даже если владелец машины его им не сообщал", — рассказал господин Холодов.
Однако бюджету Петербурга подобные схемы, разумеется, помочь никак не могли. И уже в сентябре руководство ГИБДД признало, что дало указание в два раза сократить число эвакуируемых с улиц неправильно припаркованных автомобилей. За два прошедших месяца эвакуирующие организации города уже освоили более половины отведенных в 2008 году на эти цели средств городского бюджета — 50 млн рублей из выделенных 94 млн рублей. В такой ситуации оставшихся городских денег могло хватить только до ноября. В результате число эвакуированных автомобилей стало резко снижаться. По статистике, предоставленной комиссией по правопорядку и законности Законодательного собрания Петербурга, с июля по август 2008 года эвакуировалось около 8,5 тыс. автомобилей в месяц. В сентябре ГИБДД дало негласное указание эвакуировать только 120 автомобилей в день, в то время как в прошлом году это число достигало 260 единиц.