Сегодня на заседании правительства Петербурга город планирует выделить производителю автомобильных амортизаторов ЗАО "Плаза" почти 5 га земли в промзоне Рыбацкое под проведение изыскательских работ для организации нового производства стоимостью более $15 млн. К 2013 году компания увеличит мощность производства до 2,5 млн штук в год (сейчас компания выпускает 100 тыс. амортизаторов) и предложит свою продукцию всем иностранным сборочным предприятиям в окрестностях Петербурга. Участники рынка сомневаются в успешной реализации проекта, указывая на кризисные явления в отрасли.
По данным комитета экономического развития, промышленной политики и торговли, на земельном участке площадью 4,75 га компания намерена возвести производственный комплекс по выпуску автомобильных амортизаторов. Комплекс площадью 12,3 тыс. кв. м разместится в Невском районе по адресу 3-й Рыбацкий проезд, участок 1 (юго-западнее дома 4б по 3-му Рыбацкому проезду).
По словам директора по строительству ЗАО "Плаза" Виктора Беседина, мощность предприятия составит 2,5 млн автомобильных амортизаторов в год. На изыскательские работы отводится 11 месяцев, завод будет запущен в 2012-2013 годах. Общий объем инвестиций составит более $15 млн. "Существующих энергомощностей недостаточно для обеспечения производства, — говорит господин Беседин. — Реконструируемая в Рыбацком подстанция N 347 обеспечит энергией всю промзону. Кроме того, завод расположится в 10 минутах ходьбы от метро, что позволит привлечь новых сотрудников".
Сейчас предприятие компании (находится на Чкаловском проспекте) выпускает 100-150 тыс. штук амортизаторов в год. На новую площадку будет частично переведено существующее производство, а также закуплено новое оборудование. Предприятие ЗАО "Плаза" станет соседом заводу "Красный Выборжец", также получившему в конце 2008 года под изыскания участок площадью 4,4 га, где планируется организовать производство по выпуску металлопроката в объеме до 200 тонн в месяц.
ЗАО "Плаза" основано в 1992 году, является одним из крупнейших в Петербурге и в России производителем гидропневматических амортизаторов для всех отечественных легковых и малотоннажных грузовых автомобилей. С 1998 года предприятие осуществляет поставки амортизаторов на конвейеры Горьковского автозавода (ГАЗ), Ульяновского автозавода (УАЗ), ОАО "КАМАЗ", ОАО "Автозавод УРАЛ" и других.
Как сообщил господин Беседин, предприятие намерено предложить свою продукцию существующим и строящимся в окрестностях Петербурга автосборочным предприятиям. "На уровне технических специалистов переговоры уже ведутся с компанией Ford, с остальными компаниями мы также планируем провести переговоры", — заявил он, добавив, что есть предварительные договоренности, отказавшись назвать, с кем именно (Toyota, General Motors, Suzuki, Nissan).
По словам заместителя директора аналитического агентства "Автостат" Сергея Удалова, компания вряд ли стала бы затевать строительство комплекса, если бы не имела договоренностей со сборочными предприятиями. "Предприятие известно техническими разработками тюнинговых амортизаторов и амортизаторов для спортивных автомобилей, — говорит господин Удалов. — Наверняка компания договорилась о поставках иностранным производителям в окрестностях Петербурга, которые сегодня охотно идут на переговоры, стремясь локализовать производство".
Коммерческий директор ОАО "Скопинский автоагрегатный завод" (крупнейший российский производитель амортизаторов) Юрий Бобров говорит, что заявленный объем производства очень большой, но сомневается в реалистичности проекта: "Первым на себе кризис почувствовал на себе автопром, — говорит он. — Многие автосборочные предприятия, а также производители автокомпонентов сворачивают инвестпроекты. Продажи "Автоваза" упали только в ноябре на 20 процентов, в декабре — еще больше". Что касается поставок на иностранные заводы в России, то, по его мнению, уровень предприятия, соответствующего требованиям иностранных партнеров, настолько дорог в обслуживании, что сейчас это вряд ли сможет себе позволить кто-либо из существующих производителей компонентов.
По словам Сергея Удалова, компания сможет сбывать продукцию на вторичный рынок иномарок. "За последний год рынок амортизаторов на нем вырос на 2 млн штук, — говорит он. — Всего в России парк импортных автомобилей 12,5 млн штук. В 2008 году емкость вторичного рынка амортизаторов составила примерно 295 миллионов долларов". Однако, по словам господина Боброва, вторичный рынок также серьезно сократился в январе, и пока неизвестно, когда стабилизируется.