Вчера в Москве официально объявлено о создании финансово-промышленной группы (ФПГ) "Российская авиационная корпорация". В ее состав вошли АО "Ульяновский авиационный промышленный комплекс 'Авиастар'", АО "Авиационный научно-технический комплекс им. Туполева", АО "Пермские моторы", АО "Аэрофлот--Российские международные авиалинии" и АО "Научно-производственный центр 'Универсал'". В зарубежной практике разработчики самолетов и ее производители всегда составляли единое структурное целое, российская же специфика вызвала необходимость присоединения к такой структуре производителей авиадвигателей и авиаперевозчика. Наиболее крупным покупателем продукции "Российской авиационной корпорации" — авиалайнера Ту-204 — может стать именно "Аэрофлот" как организация, способная взять на себя расходы по эксплуатации недоведенной машины (Ту-204, надежность двигателей и авионики которого оставляет желать лучшего, пока сертифицирован только для грузовых перевозок). Подобный опыт у авиакомпании есть: "Аэрофлот" фактически дал путевку в жизнь пассажирскому дальнемагистральному лайнеру Ил-96-300.
Одной из немаловажных причин, побудивших к объединению в ФПГ, стали и трехлетние налоговые льготы. Президент Ельцин в соответствующем указе (см. Ъ от 20 мая) обещал ФПГ государственную поддержку. Подробности — в завтрашнем номере.
Прошел брифинг в компании "Алмазы России — Саха"
Вчера в московском офисе компании "Алмазы России — Саха" (АРС) директор компании Сергей Улин провел брифинг, посвященный подготовке международного алмазного симпозиума, который планируется провести 15-22 июня. О своем участии в симпозиуме заявили около 60 иностранных представителей алмазного бизнеса, в том числе министры по минеральным ресурсам крупных алмазодобывающих стран, президенты ведущих горно-рудных компаний, влиятельные предприниматели, банкиры, представители крупнейших ювелирных компаний и гемологических служб. С российской стороны предполагается участие почти 100 специалистов. Программа симпозиума включает пленарные заседания в Москве, полет на алмазные рудники в города Мир и Удачный, прием в Якутске у президента Якутии Михаила Николаева, а также встречи в Москве с представителями федерального правительства.
Целью мероприятия г-н Улин назвал развитие и укрепление связей с крупнейшими алмазными предпринимателями, а также предоставление информации об основных направления развития алмазного бизнеса в РФ. Кроме того, предполагается обсудить идею создания международного клуба алмазопроизводителей с целью стабилизации и укрепления мирового рынка ювелирных алмазов и изделий из них.
"Рыбинские моторы" готовятся к выпуску модернизированных авиадвигателей
АО "Рыбинские моторы" разработало программу модернизации авиадвигателей для пассажирских самолетов Ту-154М и транспортных Ил-76. Как сообщил генеральный директор "Рыбинских моторов" Валерий Шелгунов, двигатели для этих самолетов начали выпускаться серийно более 20 лет назад и сегодня безнадежно устарели. Для реализации программы модернизации двигателей для Ту-154М, которая повысит их экологичность и снизит расход топлива на 6%, потребуется 25 млрд рублей. Кроме того, это позволит увеличить сроки эксплуатации 450 российских самолетов Ту-154М как минимум на 15 лет.
Проект модернизации двигателя Д-30КП для Ил-76 рассчитан на 2,5 года и потребует примерно 300 млрд рублей. Предполагается, что модернизированный двигатель будет расходовать горючего на 8% меньше, а его КПД увеличится на 2%. По оценкам г-на Шелгунова, сегодня в эксплуатации находится 738 самолетов Ил-76 и 110 авиалайнеров Ил-86, на которые планируется установить двигатель Д-30КП.
Крупнейший контракт Otis в Европе
Подразделение корпорации United Technologies — компания Otis заключила контракт на поставку 126 эскалаторов для строящегося метро в Афинах на сумму $25 млн. Это один из крупнейших контрактов на поставку и установку оборудования подобного рода в истории Европы. Эскалаторы будут установлены на 21 подземной станции метро, которые откроются в 1998 году.
Benneton выпустил пейджер. Очень модный
Компания United Colours of Benneton объявила о создании пейджера, который станет "самым желанным аксессуаром сезона". Приборчик Benneton (фактически сделанный компанией Motorola), как предполагается, должен резко отличаться от того, что сейчас можно увидеть на поясах слесарей-сантехников и телохранителей. Предполагаемые клиенты — подростки, посещающие ночные клубы, которым нужен мобильный способ общения, но не хочется или нет возможности тратить деньги на сотовый телефон. Приборчик стоимостью 99 фунтов стерлингов показывает только цифры, поэтому сообщения надо передавать в закодированном виде. Однако, в США подобная система уже освоена, дети разработали целые кодовые книжки. Самое простое — "0" значит "нет", "1" значит "да". "180" значит "наши планы изменились", "360" — "вернемся к первоначальному плану". "13", естественно, означает "не повезло", а "1402" — "я тебя люблю" (в честь 14 февраля — дня Святого Валентина). Похожий прибор продавался фирмой Mercury последние полгода. Benneton надеется разработать концепцию привлечения более широкой, более чувствительной к моде аудитории. Преимущество для клиентов состоит в том, что за пейджер надо заплатить лишь один раз, а плата за обслуживание не взимается. Платит тот, кто передает информацию — 25 пенсов за сообщение.
В Санкт-Петербурге спроектируют новую мини-АЭС по заказу государственного концерна "Росэнергоатом"
Концерн заказал проект петербургскому АО "Атомэнерго", которое выиграло проведенный в 1991-94 годах Минатомом и Ядерным обществом РФ конкурс на лучшую разработку атомной станции малой мощности. Учредителями АО "Атомэнерго" в феврале 1993 года стали предприятия, связанные с производством и использованием надводного и подводного атомного флота: петербургские — ЦКБ "Айсберг" и Балтийский завод, нижегородские — ОКБ машиностроения и Машиностроительный завод, мурманские — Морское пароходство и РТП "Атомфлот". При создании станции проектировщик использовал судовые атомные энергетические установки. Это связано с тем, что, по словам генерального директора "Атомэнерго" Владимира Коваленко, на сегодняшний день строительство судов с атомными установками полностью прекращено из-за отсутствия финансирования. Находящийся сегодня на стапелях Балтийского завода последний атомоход "Урал" завершает программу строительства подобных судов.
Проектная стоимость первой станции составляет $254 млн, при серийном производстве "Атомэнерго", по мнению г-на Коваленко, сумеет уложиться в $175 млн. Средства на проектирование и составление ТЭО пока будут выделяться концерном "Росэнергоатом" (при поддержке Минэкономики и Минфина России). Как в дальнейшем будет осуществляться финансирование проекта, пока сказать трудно — Владимир Коваленко заявил, что на привлечение инвестиций можно рассчитывать только после разработки ТЭО и получения лицензии в надзорных органах. Однако уже на подготовительной стадии работ по проекту интерес к такому типу станций проявило руководство Чукотского автономного округа.
Использованы сообщения "Интерфакса", Financial Times и материалы собственных корреспондентов Ъ.