Северо-западное пароходство (СЗП) приобрело 33,4% дополнительного выпуска акций Окской судоверфи, заплатив за пакет 420,806 млн руб. Обе компании входят в состав Волго-Балтийской компании, владельцем 80% которой является Владимир Лисин, собственник Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК). Как полагают эксперты, покупка пароходством допэмиссии акций судоверфи совершена для реструктуризации активов холдинга с целью получения государственной поддержки.
Как говорится в сообщении СЗП, сделка по приобретению 33,4% дополнительного выпуска акций Окской судоверфи была завершена в середине декабря прошлого года. Стоимость покупки оценивается в 420,806 млн руб. Как отмечают в компании, эта сумма составляет 16,7% от активов пароходства. По информации СЗП, до сделки пароходству никаких долей судоверфи не принадлежало. Это уже третий судостроительный актив в составе ОАО «Северо-западное пароходство».
Ъ ОАО «Северо-западное пароходство» (СЗП) владеет двумя судостроительно-судоремонтными предприятиями — Невским судостроительно-судоремонтным заводом и Вознесенской ремонтно-эксплуатационной базой флота. В состав холдинга также входят судоходные компании «Северо-западный флот» и «Астраханское пароходство». Флот компании насчитывает 140 единиц самоходных средств, в том числе 98 грузовых судов и 85 судов класса «река-море», работающих круглогодично. ОАО СЗП входит в состав холдинга ОАО «Волго-Балтийская компания» (Volgo-Balt Transport Holding Limited, контролируется UCL Holding), включающего в себя также ОАО «Судоходная компания „Волжское пароходство“», ООО «Волга-флот-танкер» и Невский судостроительно-судоремонтный завод.
Ъ ОАО «Окская судоверфь» — производитель среднетоннажных речных и морских судов (универсальных сухогрузов смешанного типа плавания, контейнеровозов, нефтеналивных и сухогрузных барж, танкеров). 100% уставного капитала общества принадлежат «Волга-флот-танкеру», управляемому Волжским пароходством. Выручка в 2006 году — 1,03 млрд руб., убыток от продаж — 29,5 млн руб., чистая прибыль — 5,87 млн руб. По состоянию на 30 сентября 2008 года у компании существовала потенциальная возможность дефолта по ее обязательствам.
Напомним, UCL Holding (владеет портовыми активами Владимира Лисина) стал владельцем Окской судоверфи в начале 2008 года через датскую Jysk Staalindustri. В целом датская компания, бенефициаром которой является господин Лисин, приобрела 80% Volgo-Balt Transport Holding Limited (20% голосующих акций компании остались у прежних ее мажоритарных владельцев — Виктора Олерского (председатель совета директоров ОАО СЗП) и его партнеров Владимира Касьяненко и Ришата Багаутдинова). Источники, знакомые с ситуацией, оценивали сделку в $180 млн и полагали, что покупка пароходств продиктована не столько стремлением снизить транспортные издержки НЛМК, сколько намерением господина Лисина развивать речные перевозки как бизнес.
Комментируя покупку СЗП акций Окской судоверфи, начальник аналитического отдела УК «Ингосстрах-Инвестиции» Евгений Шаго отметил, что «обычно подобные сделки в составе одного холдинга совершаются с целью реструктурирования активов». Как полагает глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов, такая сделка со стороны господина Лисина вероятнее всего имеет целью получение господдержки либо через создание объединенной судостроительной корпорации, либо через фактическую денежную помощь со стороны государства.