Ралли-рейд
После первой половины самого престижного ралли-рейда "Дакар", который в этом году впервые проходит не в Африке, а в Южной Америке, в классе "грузовые автомобили" уверенно лидирует российская команда "КамАЗ-мастер". На первом месте идет экипаж Фирдауса Кабирова, на втором — Владимира Чагина. В категории "легковые автомобили" очень близок к успеху великий испанский раллист-"классик" Карлос Сайнс.
Вчера, после дня отдыха, началась решающая, вторая половина "Дакара", который в прошлом году был отменен из-за угрозы терактов в африканских странах и перенесен в Южную Америку. Впрочем, очень многое стало ясно после первой его половины — по пути из Буэнос-Айреса в Чили.
Например, стало практически очевидно, что лидеры последнего десятилетия в категории "грузовые автомобили" — российские "КамАЗы" в отличие от 2007 года не останутся без первого места. Тогда, в 2007-м команда из Набережных Челнов лишилась его из-за ЧП: на пятом спецучастке машина главной камазовской звезды — Владимира Чагина — перевернулась. Пилот и члены его экипажа попали с тяжелыми травмами в больницу, а голландец Ханс Стейси на MAN, который и не мечтал достать конкурента, добрался до победы.
Теперь все вроде бы складывается для "КамАЗ-мастера" благополучно. На аргентинских этапах у нее было немало проблем, но оба ее ударных экипажа — Владимира Чагина и опережающего его сейчас Фирдауса Кабирова, тоже известнейшего гонщика,— с ними справились. В отличие, скажем, от того же Стейси, который в конце прошлого уикенда застрял в песках. Кстати, камазовцы проявили благородство, попытавшись вытащить его грузовик ценой собственной задержки. Но не вышло...
Сейчас же их ближайшим преследователем является бельгиец Герардус де Рой на Ginaf. Это очень быстрый пилот. То, как он умеет рисковать, де Рой продемонстрировал в воскресенье на восьмом этапе от Вальпараисо до Ла-Серены. Он, проехав всю дистанцию в бешеном темпе, смог опередить "КамАЗы". Однако этот локальный успех мало что изменил в общей классификации. От Чагина де Рой отстает на 18 минут, от Кабирова — почти на 22. А сзади бельгийца прессингует третий экипаж "КамАЗ-мастера" — Ильгизара Мардеева.
В самом престижном классе — "легковые автомобили" — тоже уже понятно, какой команде достанется приз номер один. Mitsubishi не отдавала его никому в этом веке ни разу. В 2009 году — после серии из семи побед подряд — отдаст.
На первый в истории южноамериканский "Дакар" японский концерн решил выставить не традиционный Mitsubishi Pajero Evo, а новую модель — Racing Lancer. Если после нынешнего ралли он сможет продать хоть несколько машин с таким названием, это будет чудом. Дело в том, что в течение недели с дистанции сошли все три лучших экипажа Mitsubishi, и только один из них — Люка Альфана — по причине, не имеющей никакого отношения к технике: у Альфана заболел штурман Жиль Пикар. В первый же день "полетел" дизельный двигатель на автомобиле двукратного чемпиона "Дакара" Хироси Масуоки. А в минувшую пятницу он перегрелся в машине у наиболее титулованного пилота мира Стефана Петеранселя, завоевавшего в 2007 году свой девятый дакаровский титул, считая те, что он добыл, еще будучи мотоциклистом. А между тем старые Pajero, на которых в Южной Америке едут несколько гонщиков, включая ряд россиян, к примеру, Алексея Беркута и Бориса Букатова,— по-прежнему в строю, пусть и не претендуют на призы.
Бедами Mitsubishi и сходом катарца Насера аль Аттияха на BMW, который некоторое время лидировал, воспользовалась команда Volkswagen, долгое время на "Дакаре" находившаяся в тени японского автопроизводителя. Ее автомобили быстры и надежны, и в данный момент три первых места в классификации принадлежат ее гонщикам — Карлосу Сайнсу, Жиньелю де Вильерсу и Марку Миллеру. Сайнс опережает де Вильерса уже на 11 минут, а следовательно, имеет неплохую возможность повторить достижения двух великих финских пилотов — Арии Ватанена и Юхи Канккунена. До сих пор лишь им, став чемпионами мира в классических ралли, удавалось затем выиграть и соревнование номер один в другом раллийном жанре. Сайнс же является одним из самых выдающихся "классиков" в автоспорте: на счету испанца два чемпионских звания.
Если в классе "легковые автомобили" кое-какая интрига еще остается, то у мотоциклистов она фактически исчезла. Отрыв испанца Марка Комы (естественно, на КТМ, вечном фаворите "Дакара") от ближайшего преследователя — француза Давида Фретиня — перевалил уже за час. По пескам знаменитой пустыни Атакама, где пройдут следующие три этапа, Кома может ехать в прогулочном темпе.