На минувшей неделе американский Boeing объявил об итогах продаж за 2008 год. По сравнению с предыдущим годом количество заказов, полученных компанией, упало вдвое. На продажах американского авиапроизводителя сказались задержки программы Boeing 787 и осенняя двухмесячная забастовка рабочих. В результате европейский концерн Airbus после двухлетнего перерыва по итогам 2008 года вернется в мировые лидеры.
Число заказов, полученных Boeing в 2008 году, снизилось на 53,5% по сравнению с 2007 годом — с 1413 до 662 самолетов. Об этом говорится в сообщении компании, распространенном на прошлой неделе. Спрос на новую флагманскую модель Boeing, 787 Dreamliner, падал еще быстрее: в 2009 году компания продала всего 93 самолета по сравнению с 369 годом раньше. Снизилось и количество поставленных авиалайнеров — на 15% до 375 самолетов. Проблемы с контрактами и поставками в Boeing объясняют двухмесячной забастовкой 27 тыс. рабочих--членов Международной ассоциации рабочих машиностроительной и аэрокосмической промышленности в сентябре-ноябре. В итоге компании пришлось пойти на крайние меры: в субботу Boeing объявил о намерении сократить в этом году порядка 4,5 тыс. (6,6%) рабочих мест в подразделении коммерческого авиастроения. Сокращения президент подразделения коммерческого авиастроения Boeing Скот Карсон объяснил необходимостью сокращения затрат в условиях экономического спада и снижения спроса на новые самолеты. "Мы предпринимаем благоразумные действия с тем, чтобы обеспечить компании хорошие позиции в трудном экономическом климате",— говорится в заявлении господина Карсона.
На новостях о сокращении акции компании подешевели на торгах в Нью-Йорке почти на 1% до $44,74. Всего за последний год акции Boeing потеряли 46% стоимости.
Главный конкурент Boeing — европейский авиаконцерн Airbus — пока не опубликовал итоги кризисного 2008 года, аналогичные показатели должны быть объявлены на этой неделе. Но уже сейчас понятно, что Boeing лишился позиций лидирующего авиастроителя,— европейский авиаконцерн превзойдет своего американского соперника. Ведь уже к концу ноября прошлого года Airbus получил 756 заказов (в 2007 году — 1341) и доставил 437 самолетов. Глава российского представительства Airbus Вадим Власов прогнозирует, что падение заказов Airbus будет не таким резким, как у Boeing, проблемы которого он также объясняет затянувшейся забастовкой, сказавшейся на сроках поставки Boeing 787. Конец года был сложным, признает господин Власов, и концерну пришлось отказаться от запланированного на 2008 год увеличения производства. Зато, по его словам, авиакомпании "почти не отказываются от заказов": основная часть поставок Airbus запланирована на 2014-2015 годы, когда авиакомпании рассчитывают уже выйти из кризиса.