Представители ОАО "Амурский судостроительный завод" (АСЗ) вчера обнародовали данные, полученные госкомиссией, расследующей аварию на атомной подлодке "Нерпа". Судостроители утверждают, что в системе противопожарной защиты ЛОХ, в результате несанкционированного запуска которой погибли 20 человек, оказался фреон с примесью ядовитого тетрахлорэтилена. Факты, подтверждающие версию технического сбоя в ЛОХ, госкомиссией не обнаружены, напротив, все полученные на настоящий момент данные свидетельствуют, что фреон в жилой отсек пустил человек.
Новые данные о ходе расследования обстоятельств аварии на "Нерпе" СМИ сообщил главный инженер АСЗ Александр Меринов. По его словам, первичный анализ смеси, находившейся в неиспользованных станциях системы противопожарной защиты ЛОХ, показал, что вместо малотоксичного тетрафтордибромэтана с фреоном был смешан опасный для жизни тетрахлорэтилен. Господин Меринов уточнил, что токсичное вещество составляло две трети смеси. Таким образом, вместо вызывающего у человека состояние легкого опьянения тетрафтордибромэтана, от подачи которого "смертельных исходов в принципе не могло быть", на 96 человек, находившихся в отсеке "Нерпы", полился настоящий яд.
Надо отметить, что еще в советское время имели место случаи отравления и гибели подводников при срабатывании ЛОХ и подачи в отсеки фреона с ядовитыми примесями, тогда это устанавливали соответствующие экспертизы. Как пояснил вчера главный инженер АСЗ в беседе с "Ъ", пробы, извлеченные из системы ЛОХ на "Нерпе" и баллонов той же партии, оставшихся на заводе, также направлены на экспертизу — в московский институт судебной медицины. Результаты исследования, по словам Александра Меринова, будут получены примерно через неделю. "Поставщиком смеси является одно из предприятий Санкт-Петербурга, с которым завод работает впервые. Если подтвердится, что был поставлен фреон ненадлежащего качества, поставщику будут выставлены претензии",— пояснил он.
Как подчеркнул специалист, главной причиной трагедии на "Нерпе" стало то, что смесь была подана в отсек на "совершенно неподготовленных к этому людей". "Когда на них полился фреон, обязательной в таких случаях тройной предварительной команды покинуть отсек и включиться в портативные дыхательные аппараты (ПДА) не прозвучало",— пояснил господин Меринов. Вместе с тем, подчеркнул он, экипаж в нештатной ситуации действовал безупречно, а все приказы командира и старпома подлодки были грамотными и своевременными. Более того, по заверению главного инженера, все гражданские специалисты, члены сдаточной команды, прошли курс и практические занятия по применению средств защиты и носили с собой ПДА "в обязательном порядке".
Также Александр Меринов рассказал, что после двухнедельной работы госкомиссия не нашла подтверждений версии сбоя в программном обеспечении ЛОХ. "Система сработала так, как это от нее и требовалось, но в ситуацию вмешался человеческий фактор",— заявил он. По словам господина Меринова, было проверено "16 самых невероятных версий технического плана", однако все предварительные данные свидетельствую о том, что ЛОХ запустил человек. Об этом, уточнил главный инженер, свидетельствуют записи системы управления, расшифрованные специалистами. Напомним, немотивированный запуск системы следователи инкриминируют трюмному матросу-контрактнику Дмитрию Гробову. "Я не могу давать оценку действиям матроса, как и не могу сказать, отдавал ли он отчет в последствиях своих действий",— заявил господин Меринов.
Отказываться от системы ЛОХ на флоте не собираются. "Это наиболее эффективная система из всех ныне существующих, и никому просто и в голову не приходило, что кто-то захочет ее несанкционированно запустить, без приказа командира",— заявил господин Меринов.