Прилетели

Правительство Москвы отказывается войти в уставный капитал нижегородского аэропорта из-за разногласий по условиям сделки с его основным собственником — правительством Нижегородской области. В частности, московская мэрия рассчитывала на получение дополнительных земель для развития ряда сопутствующих аэропортовому бизнесу проектов. Эксперты считают, что реальной причиной отказа московских властей от инвестиций в нижегородский аэропорт являются последствия глобального финансового кризиса, сделавшие непривлекательными вложения в низкоприбыльные региональные аэропортовые компании. Несмотря на это, нижегородские власти хотят привлечь к реконструкции аэропорта иностранных инвесторов.

Как стало известно вчера, правительство Москвы отказалось от выкупа дополнительных акций ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» на общую сумму 2,4 млрд руб. из-за разногласий по условиям сделки с нижегородскими властями. Источник „Ъ“ в мэрии Москвы рассказал, что к октябрю 2008 года — времени размещения допэмиссии — столичным властям не были выделены дополнительные земельные участки для реализации сопутствующих аэропортовому бизнесу проектов. Собеседник „Ъ“ не уточнил площадь запрашиваемых земель, но не исключил, что московская мэрия в случае выполнения властями Нижегородской области ее условий может вернуться к обсуждению вопроса по развитию нижегородского аэропорта. В региональном правительстве комментировать ситуацию не стали, напомнив о намерении привлечь к развитию аэропортовой компании зарубежных инвесторов.

Ъ ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» создано в 2003 году на базе основанного в 1992 году госпредприятия-банкрота (аэродром Стригино действует с 1939 года). Является запасным аэропортом московского авиаузла. Взлетно-посадочная полоса, системы навигации и освещения принадлежат государству; 94,5% уставного капитала — правительству Нижегородской области. Чистая прибыль в 2007 году — 13,68 млн руб. (рост 16,6 раза по сравнению с 2006 годом), выручка — 168,18 млн руб. (рост 24,7%), валовая прибыль — 48,63 млн руб. (рост 39,2%). Объем пассажирских перевозок в 2007 году превысил 253 тыс. человек.

Утвержденная в ноябре 2005 года правительством Нижегородской области концепция развития нижегородского аэропорта подразумевает не только ремонт здания аэровокзала, но и строительство гостиницы, логистического и торгового центров. С начала 2008 года в проект предполагалось вложить более 10 млрд руб., что позволило бы увеличить ежегодную отправку пассажиров с 350 тыс. до 3 млн человек. Предполагалось, что одним из участников проекта станет правительство Москвы: в 2007 году столичные власти объявили о намерении войти в уставный капитал аэропорта Нижний Новгород и выкупить до 90% допэмиссии общества. Размещение 2,79 млн дополнительных акций нижегородского аэропорта оценочной стоимостью 945 руб. на общую сумму 2,64 млрд руб. должно было завершиться в октябре, но московская мэрия заявила о выходе из проекта.

Отраслевые эксперты считают, что реальной причиной отказа правительства Москвы от инвестиций в нижегородский аэропорт являются последствия глобального финансового кризиса, сделавшие непривлекательными вложения в низкоприбыльные региональные аэропортовые компании. Руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что столичная мэрия откажется и от других региональных проектов (в 2007 году мэрия Москвы намеревалась вложить к 2010 году 55 млрд руб. в развитие около 15 аэропортов России — „Ъ“). Господин Пантелеев напоминает, что из-за кризиса отрасли первоочередной задачей для московских властей стало участие в создании «Авиалиний России»: «Объем авиаперевозок опустился до нулевого темпа роста, в такой ситуации мало кто хочет инвестировать в авиационную отрасль. Разумно не вкладываться в региональные аэропорты до тех пор, пока на рынке не появятся кредитные ресурсы с понятной ценой, а не с завышенной ставкой, как сейчас».

Комментируя планы правительства Нижегородской области по привлечению к развитию регионального аэропорта иностранных инвесторов, глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов сомневается в их реализации: «Маленький аэропорт, да и еще рядом с московским авиационным узлом, не вызовет активного интереса западных компаний из-за их сомнений в загрузке аэропорта». Единственным для нижегородских властей выходом из ситуации господин Безбородов видит в поэтапном развитии местного аэропорта за счет средств регионального бюджета.

МАРИЯ КУЗНЕЦОВА