Группа ГАЗ, которая из-за финансового кризиса останавливала конвейер Горьковского автозавода в октябре, накопила долг перед поставщиками автокомпонентов. Вернуть его ГАЗ обещает частично до конца года, а частично — не ранее второго квартала следующего года. Отказ поставщиков от отсрочки платежей приведет к остановке завода.
Задолженность, которая образовалась до 13 октября (сумма не называется), будет оплачиваться лишь «в марте-июле 2009 года», то есть через полгода, пишет господин Ушаков. Задолженность по оплате автокомпонентов, которая образовалась после этого (сумма также не раскрывается), будет оплачена не позднее 25 декабря. Впрочем, расчеты с поставщиками группа ГАЗ намерена начать уже с ноября: в ноябре-декабре она будет оплачивать автокомпоненты «по суточному темпу», то есть по факту ежедневных отгрузок, уточняет в письме Юрий Ушаков.
Глава правления группы ГАЗ Сергей Занозин подтвердил „Ъ“, что «группа ведет активные переговоры с поставщиками об увеличении дебиторской задолженности и об отсрочках платежей». Топ-менеджер пояснил, что «в условиях кризиса на межбанковском рынке» дилеры ГАЗа потеряли доступ к кредитным деньгам и многие из них оказались не способны выкупать автомобили. Из-за этого, добавил господина Занозин, остаток на складах группы ГАЗ на конец сентября действительно был трехмесячным. Сейчас, уточняет топ-менеджер, его удалось сократить до двухмесячного, в частности за счет приостановки конвейера ГАЗа на неделю в начале октября (см. „Ъ“ от 8 октября).
Одновременно с падением продаж «в группе сложилась достаточно сложная кредитная нагрузка», то есть в конце сентября — начале октября ей пришлось вернуть банкам около 4 млрд руб. Эти средства были «высвобождены во многом благодаря работе с поставщиками», пояснил господин Занозин. Поставщики группы ГАЗ, в частности компания Sollers Вадима Швецова (отгружает группе ГАЗ двигатели), а также самарская группа СОК (светотехнику), ситуацию вчера не комментировали.
Как утверждают в группе ГАЗ, до кризиса она также работала с поставщиками на условиях отсрочки платежа, однако эта отсрочка не превышала 20 дней. В группе уточняют, что «принципиальных возражений со стороны крупных поставщиков нет», то есть они согласны на увеличение отсрочек вплоть до полугода. Юрий Ушаков в своем письме уточняет, что «возможные экстремистские действия некоторых предприятий-поставщиков по навязыванию группе ГАЗ своих собственных сценариев (например, полной оплаты задолженности и после этого продолжения отгрузки) приведут к одному — производство (на площадках группы ГАЗ — „Ъ“) будет остановлено и оплаты даже суточного темпа не будет». «Сотрудники группы и я лично готовы обсудить с каждым из вас решение проблем», — подчеркнул господин Ушаков в письме.
Михаил Лямин из Банка Москвы оценивает кредиторскую задолженность группы ГАЗ «примерно в 15–16 млрд руб. за полгода», однако сколько группа могла задолжать поставщикам за сентябрь-октябрь, подсчитать затрудняется. В любом случае, говорит аналитик, условия группы ГАЗ могут быть выгодны поставщикам. Они, как и группа, оказались не готовы к кризису, и если ГАЗ вновь будет останавливать конвейер, на складах поставщиков также накопятся товарные остатки. В условиях кризиса группа действует несколько разумнее того же АвтоВАЗа, заключает Михаил Лямин. Дилеры не способны оплачивать автомобили ни тому, ни другому производителю, поясняет он, однако если АвтоВАЗ берет кредит у государства на $1 млрд, чтобы, по сути, отдать деньги дилерам, то группа ГАЗ перекладывает риски неплатежей дилеров на своих поставщиков. Михаил Пак из ИФК «Метрополь» полагает, что в результате сами поставщики могут попросить помощи у государства.
ДМИТРИЙ БЕЛИКОВ