В сентябре журнал "Автопилот" и компания Audi привезли группу российских предпринимателей на гоночную трассу Salzburgring, вручили им ключи от новых Audi R8 и Audi TTS и предложили делать с машинами все, что они смогут. При помощи инструкторов предприниматели показали свою хватку и смогли даже больше, чем то, на что рассчитаны машины.
Четырехкилометровая трасса в австрийской долине Нессль сейчас принимает лишь пять настоящих гонок в год. Трасса знала времена и получше — до 1994 года на ней проводились чемпионаты мира по мотогонкам, в 1980-х — Немецкий супертуринг, а в 1970-х — чемпионаты Европы в классе "Формула-2". Впрочем, Salzburgring не простаивает. Он по-прежнему остается важной тренировочной базой, в том числе и для пилотов "Формулы-1", а в свободное от автозаездов время здесь звучит совсем другая музыка: например, прямо на трассе проводится ежегодный музыкальный фестиваль Frequency.
Зафрахтованный самолет Як-42 приземлился в аэропорту Salzburg LOWS, в нескольких километрах от трассы. На его борту — приглашенные журналом и "Ауди Россия" предприниматели, известные своей нескрываемой страстью к спортивным автомобилям. Следующие два дня им предстояло провести в компании новых "заряженных" моделей Audi — R8 и TTS. И, разумеется, инструкторов, обученных помогать осваивать эти машины.
R8 — машина, которую покупают, только узнав, на что она способна. Проявить свои способности дороги Москвы и Подмосковья ей, увы, не дают. А Salzburgring словно специально создан для обкатки автомобиля: трасса проходит фактически по дну гигантского оврага с большим количеством прямых участков, на которых можно выжать из машины все силы, и с плавными поворотами, которые без страха пройдет даже начинающий водитель спортивного авто.
"Наш инструктор Гюнтер сказал: эта машина позволит вам ехать настолько быстро, насколько вы сможете. Только не переоценивайте свои возможности,— говорит президент группы компаний "Конкор" Владимир Кононов.— Если я обзаведусь этим автомобилем, то обязательно буду раз-другой в год "выгуливать" его на подобных трассах. Это лучший способ стрясти городскую пыль с его карбоновых боков".
Особых проблем инструкторам подопечные не доставили. Многие из них имели за плечами большой опыт управления спортивными машинами на специальных трассах. Более того, один из участников Formula A — так назвали свое мероприятие организаторы — даже обладает лицензией на участие в заездах "Формулы-1". Как уже говорилось выше, Salzburgring — трасса несложная, поэтому все гонщики Formula А смогли как продемонстрировать друг другу мастерство, так и повысить свою квалификацию. Для большей части гостей Formula A стала действительно уникальным мероприятием — своими силами попасть на настоящее гоночное кольцо они бы не смогли. Дело вовсе не в стоимости аренды трассы, а в том, что время аренды расписано на месяцы вперед. Так что надо отдать должное организаторским способностям "Ауди Россия": тренировочные и состязательные заезды были организованы безукоризненно. А глава "Ауди Россия" Тилл Браунер буквально ни на минуту не отходил от гостей как на стартовой площадке трассы, так и после заездов.
Нет нужды приводить результаты финальных заездов участников Formula A. Они не профессиональные спортсмены, и у них разный стиль вождения. Организаторы не ставили своей целью выявить самого быстрого предпринимателя. Важнее было создать и опробовать новый формат отдыха и общения, и этот формат оказался удачным.
Часть упражнений гости Formula A выполняли на автомобилях Audi TTS. Эта модель с двухлитровым двигателем TFSI мощностью 272 л. с. увидела свет в 2008 году и была выпущена специально к десятилетию модельного ряда ТТ. Участники заездов с удивлением открыли для себя недюжинные бойцовские качества в этой малышке. Но звездой Formula A, безусловно, стала R8: разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды, максимальная скорость 301 км/ч, полный привод и трансмиссия, позаимствованная у Lamborghini Gallardo. Машины, которые Audi привезла под Зальцбург, оснащены двигателем V8 FSI мощностью 420 "лошадей". Но через некоторое время на автомобиль по спецзаказу может быть установлен пятилитровый мотор V10 мощностью 500 л. с. Который, по словам некоторых участников заезда, им бы не помешал.
"С точки зрения спортивных качеств автомобиля объективно чувствуется нехватка мощности двигателя. Есть надежда, что с выходом версии V10 этот недостаток исчезнет. Автоматическая коробка передач абсолютно не соответствует характеру этой машины. Механическая коробка полностью нивелирует недостатки автомата.— оценивает автомобиль глава представительства компании Fujitsu Парна Кахидзе.— Несомненным достоинством является успешный дизайн. Дело в том, что такой дизайн способен стать классикой. Резюмируя, можно сказать, что Audi R8 — феноменально красивый лимузин со спортивными повадками. Надеюсь, что в версии V10 спортивные качества автомобиля будут приоритетными, а не будут носить характер повадок".
Превосходный дизайн машины отметили все без исключения участники Formula A. Если кто сомневается — посмотрите фильм "Железный человек", где главный герой знаменитого комикса Тони Старк спасает мир не только с помощью стального костюма, придуманного в афганском плену, но и за рулем бескомпромиссной, как он сам, R8.
"Audi R8 для меня — самый интеллигентный суперкар. То, что англичанам удается в их знаменитой классической одежде, немцы сумели воплотить в Audi R8. Чувства, которые испытываешь, садясь в эту машину, близки к ощущениям в Harrods: кажется, что этот "костюм" сшит специально для тебя,— делится впечатлениями Владимир Кононов.— Последние пять лет я причисляю себя к "аудифилам": в моем служебном и семейном гараже преимущественно Audi. Первое знакомство с R8 состоялось больше года назад на гоночной трассе Лаузитцринг. А потом и в Москве я на ней поездил".
Машина уже появилась у московских дилеров Audi. R-серия — это вообще автомобили для избранных. В потоке машин невозможно не зацепить ее взглядом, не попытаться рассмотреть, кто же сидит за рулем и где вы уже видели этого человека. Конечно, красота требует жертв. В том числе и финансовых: R8 ощутимо дороже конкурентов. Но, по словам господина Кахидзе, красота этой машины вызывает бурю эмоций: "Стоимость отходит на второй план, и ты выбираешь Audi R8. А с выходом версии V10 нас покорят и спортивные качества этого автомобиля".