Несмотря на финансовый кризис, вице-президент Ford of Euripe Ингвар Свиггум с оптимизмом смотрит на развитие бизнеса в России. О том, какие новые продукты предложит Ford и как будет меняться российский авторынок в ближайшем будущем, он рассказал корреспонденту "Ъ-Авто" Екатерине Емельяновой.
"Ъ-АВТО": Как сейчас выглядит российский авторынок на фоне других европейских стран?
ИНГВАР СВИГГУМ: Российский рынок очень динамично развивался в последние 6-7 лет, но в последнее время в связи с финансовым и кредитным кризисом экономика в целом идет вниз, и мы ожидаем небольшой спад в IV квартале. Мы ожидаем, что спад продолжится и в следующем году, так как Россия очень сильно интегрирована в западноевропейские рынки — например, с точки зрения банковской системы. Падение цен на нефть и рост курса доллара, безусловно, будут иметь последствия, но в целом прогноз для России оптимистичен, поскольку это один из крупнейших автомобильных рынков в данный момент.
"Ъ": Как выглядят предпочтения российских покупателей?
И. С.: Российские покупатели предпочитают автомобили С и D классов, самый быстрорастущий сегмент — это сегмент C, к которому принадлежит Ford Focus, он таким и будет оставаться. Также мы считаем, что Россия будет "пересаживаться" с больших внедорожников на малые, например, на Ford Kuga — из-за роста цен на топливо. И мы полагаем, что новый Ford Fiesta совершит прорыв в сегменте В — многие российские покупатели предпочтут этот автомобиль, поскольку он, хоть и относится к малому классу, может быть использован и как семейный.
"Ъ": Стоит ли ждать обновления Ford Fusion — самого популярного автомобиля сегмента В в России?
И. С.: Мы продолжим продавать эту модель, ведь 50% всех выпускаемых Fusion продается в вашей стране. Сейчас мы находимся в поиске, как будет выглядеть этот автомобиль в будущем. Но точные сроки премьеры не определены.
"Ъ": Вы начали выпускать Ford Mondeo в России и рассчитываете продавать 25 тысяч этих моделей в год. Не слишком ли оптимистичный прогноз — с учетом того, что новый Mondeo не дешевле конкурентов?
И. С.: С началом местного производства мы объявили новые цены на Mondeo — весьма конкурентоспособные. Это позволяет рассчитывать, что весь заявленный объем будет продан.
"Ъ": Удастся ли сохранить цены с ростом курса доллара?
И. С.: Конечно, мы должны ориентироваться на курс доллара, но мы только запустили Mondeo, поэтому считаем, что сниженные цены актуальны сейчас и будут актуальны еще какое-то время.
"Ъ": Почему чисто американские автомобили Ford — Expedition и Explorer — непопулярны в России, которая считается любительницей больших внедорожников?
И. С.: Да, мы сейчас не продаем Expedition из-за слишком маленьких объемов. Но Explorer, мы считаем, продается неплохо. Кроме того, недавно мы представили на российском рынке Escape, думаю, он понравится покупателям.
"Ъ": Станеет ли Россия, как и Северная Америка, страной "автоматов"?
И. С.: Россия — не самый большой рынок "автоматов" в Европе. Особенно в малом классе мы продаем не так много автоматических трансмиссий. Все зависит от концентрации автомобилей. Пока больше машин продается в больших городах — таких, как Москва и Санкт-Петербург, а там люди предпочитают автоматическую коробку. Но как только большую часть автомобилей будут покупать в регионах, ситуация изменится, поскольку в провинции люди чаще выбирают ручную трансмиссию.
"Ъ": Будет ли меняться облик американских моделей Ford в соответствии с кинетическим дизайном, в котором уже выполнены европейские модели — Focus, Kuga, S-Max, Mondeo, Fiesta и показанный в Париже Ka?
И. С.: У компании Ford есть один план, единая стратегия, в соответствии с которой концерн будет развиваться во всем мире. Мы движемся к тому, чтобы наши продукты были идентичны.
"Ъ": Разве существует автомобиль, способный понравиться покупателям всех без исключения рынков?
И. С.: Безусловно, региональные предпочтения существуют, но хороший дизайн признается везде, так как вкусы покупателей во многом совпадают. Например, у Toyota все модели на разных рынках выглядят одинаково. То же самое хотим сделать и мы.