Искусство для пассажиров

В августе в Новосибирске прошла передвижная выставка современного российского искусства "Будущее зависит от тебя. Новые правила". Она была представлена экстравагантным пока для России образом — экспозиция развернулась в аэропорту. В то время как в мире подобная практика не только широко распространена, но и является более или менее обязательной частью деятельности ведущих аэропортов.

Претенденты на большее

Расширяющаяся практика проведения выставок в аэропортах отражает, как говорят эксперты, метаморфозы, происходящие с аэропортами. Это отражение изменившегося места, которое аэропорт занимает в современной жизни. Это уже не просто перевалочный пункт, удаленный от города и жизни, а сам по себе город и важная часть жизни миллионов человек.

Аэропорты появились в 1920-х годах и какое-то время были предметами восхищения, на которые приходили посмотреть. "Поездка в аэропорт без всяких билетов или планов куда-то улететь была одним из любимых способов воскресного времяпрепровождения, такого, когда выходят в люди в лучших воскресных нарядах,— говорит художественный критик Марджори Шварцер.— Затем они стали частью транспортной системы. И сейчас постепенно превращаются уже в часть города, если не в самый город".

Всемирно известный историк искусства, архитектуры и городского ландшафта Роберт Брюгманн утверждает, что тенденцию, в соответствии с которой аэропорты все быстрее перенимают черты центра города, не остановить. "Аэропорты сегодня становятся тем, что мы привыкли называть downtown",— говорит он. Поэтому нет ничего странного в том, что аэропорты стараются воспроизвести у себя все, что есть в центре более или менее цивилизованного мегаполиса. Почта, супермаркеты, кинотеатры, бутики, рестораны, часовни. В Амстердаме всерьез говорят о возможности открытия в аэропорту высококлассного борделя. Ко всему этому в середине 1990-х годов начали добавляться и выставочные залы или даже полноценные музеи.

Практика организации выставок в аэропортах в мире началась в 1990-х годах, и теперь куратор выставок или эксперт-искусствовед — штатная должность во многих компаниях--операторах аэропортов. Кризис авиаперевозок, сказавшийся на многих сторонах деятельности ведущих аэропортов мира, похоже, никак не затронул этот вид деятельности. По словам сотрудника пресс-службы компании Aeroports de Paris (оператор парижских аэропортов Орли, Ле-Бурже и аэропорта имени Шарля де Голля), компания прекрасно понимает, что ее аэропорты являются витриной Парижа, а потому ни в коем случае не собирается приостанавливать свою работу в том, что касается организации выставок в своих терминалах. Кстати, первые выставки произведений искусства начались именно в парижских аэропортах в середине 1950-х годов. Однако еще в течение нескольких десятилетий выставки были скорее исключением, чем правилом.

Сейчас вернисажи и музеи в аэропортах выполняют тройственную функцию. Один из основных движущих мотивов для аэропортов — создание чувства места для пассажира. "Современный пассажир — это такой глобальный кочевник, желающий везде чувствовать себя если не как дома, то уж точно чувствовать себя удобно и уютно, без скованности",— говорит Джон Зуковски, куратор Чикагского института искусств и по совместительству организатор многих выставок в чикагском аэропорту имени О`Хары. Еще одна функция выставки в аэропорту — PR того места, в котором он расположен. Этого требуют от операторов местные власти. Наконец, третья функция — PR уже самого аэропорта. "Выставка в аэропорту делает его более значимым объектом, чем просто транзитный пункт",— говорит Марджори Шварцер.

Ваш портрет

Наиболее традиционной практикой является организация выставок работ местных художников. "Такая система позволяет не только выполнить все требования, которые сами аэропорты предъявляют к этому виду деятельности — в первую очередь повышение культурного имиджа местности у приезжающих, но и значительно сократить расходы, поскольку расходы на проведение выставки полностью или частично берут на себя муниципальные власти,— говорит немецкий независимый консультант Грегор Кун.— Расходы аэропорта сводятся к предоставлению места для экспозиции. Довольны обе стороны — аэропорт предстает в качестве важного культурного центра, что, конечно, повышает его статус. Город получает возможность заявить о себе даже транзитным пассажирам".

Такая практика получила особое распространение в аэропортах Северной Америки. У международного аэропорта Лос-Анджелеса, к примеру, существует соглашение с городским управлением по делам культуры о регулярной экспозиции работ местных художников в терминалах аэропорта. Международный аэропорт Торонто и вовсе проводит ежегодные конкурсы местных художников с жюри и премиями. Программа выставок оператора аэропорта в Торонто организована совместно с городскими властями и частично финансируется ими.

"Аэропорты становятся своего рода средством, с помощью которого община — город или даже провинция — доносят до гостей свое послание. Что это за послание, решает, разумеется, община. Но в любом случае мы говорим о некоторой рекламе",— рассказывает критик из Монреаля Аньез Лами, приведшая в качестве примера одной из самых успешных выставок, организованных компанией Aeroports de Montreal, фотографическую выставку "Гастрономия Монреаля" одного из самых известных канадских фотографов Андре Паради. Фактически это была реклама и лучших монреальских ресторанов, ведь блюда, которые фотографировал Паради, были приготовлены пятью ведущими поварами города.

Аэропорты (и города) с большими амбициями устраивают уже выставки не локальные, а международные. Типичный пример — прошедшая летом этого года в парижских аэропортах Орли и имени Шарля де Голля выставка "27 художников-графиков — Европе", приуроченная к переходу к Франции места председателя в Европейском союзе. Выставка была организована совместно с министерством культуры Франции, однако представители компании-оператора не забыли подчеркнуть ею особый статус парижских аэропортов: "Европейские пассажиры составляют большинство в наших аэропортах... Великий аэропорт не может не быть местом культурного обмена между странами и нациями... Это есть продолжение нашей миссии",— говорит генеральный директор Aeroports de Paris Франсуа Рубишон.

Сотрудничество аэропортов с крупными городскими галереями и музеями обычно ограничивается помощью галерей в сборе и организации выставок. Однако существует и поистине уникальная форма сотрудничества — филиал всемирно знаменитого амстердамского Rijksmuseum в международном аэропорту Амстердама — Schiphol. Пока Rijksmuseum Amsterdam Schiphol — единственный музей изобразительных искусств на территории аэропорта.

Он расположен прямо в здании аэропорта, за зоной паспортного контроля. Вход в него бесплатный. Музей был открыт в декабре 2002 года. Это полноправный филиал музея, проводящий собственные выставки, разумеется, с учетом особенностей своего месторасположения. Выставки обычно небольшие, однако выставляются мастера первой величины. Например, до середины октября этого года в музее проходит выставка "Книги в эпоху Рембрандта", на которой экспонируются десять картин мастеров "золотого века" голландской живописи. Их объединяет то, что в каждой картине присутствует какая-нибудь книга. Кроме картин выставлены и сами книги, изображенные на полотнах. Жемчужина экспозиции — картина "Пожилая женщина, читающая книгу" — портрет матери Рембрандта работы Герарда Доу.

Еще один уникальный опыт — уже не отделение музея в аэропорту, а собственные музеи, устроенные аэропортами. Первым зарегистрированным музеем при аэропорте стал Музей аэропорта Сан-Франциско в Калифорнии. Теперь собственные галереи имеют несколько десятков аэропортов Северной Америки и Западной Европы. Один из самых известных — Sky Harbor International Airport в Фениксе, штат Аризона. У него есть собственная программа закупки произведений искусства, выставки, платные для пассажиров. По словам куратора галереи Ленни Эллер, довольно часто случается, что и местные жители готовы заплатить за билет на выставку.

АЛЕКСАНДР ИЗЮМОВ

"Будущее зависит от тебя" Выставка в новосибирском аэропорту Толмачево возникла как пересечение двух новаторских проектов: идеи коллекционера Пьера Броше прокатить выставку звезд российской художественной сцены 1990-2000-х годов по крупным городам и новой концепции аэропортов, разрабатываемой компанией "Новапорт", входящей в холдинг AEON Corporation. Его президент Роман Троценко явно неравнодушен к современному искусству — он основатель московского центра современного искусства "Винзавод". В самом факте, что в аэропорту висят произведения самого эзотерического представителя московского концептуализма Андрея Монастырского, вдумчивого антикапиталиста Дмитрия Гутова или основоположника психоделического реализма Павла Пепперштейна, есть какое-то окрыляющее безумие. "Увидеть Пепперштейна и улететь" — прямо на пресс-конференции сочиняли заголовки к будущей статье местные журналисты. Однако выставка оказалась куда более обыденной, чем предполагала ситуация. Не слишком многочисленные работы тесно разместились в белых боксах, подозрительно напоминающих те киоски, в которых в аэропортах обычно размещаются торговые точки, представительства авиакомпаний и тому подобное. Впрочем, подборка работ, которые удалось втиснуть в эти стенды, позволяет составить хоть и несколько поверхностное, но в общем адекватное представление о том, что творилось в актуальном российском искусстве в последние лет пятнадцать. Да и произведения выбраны по возможности понятные. Любой пассажир без труда поймет, что хотели сказать, например, "Синие носы" — Александр Шабуров и Виктор Мизин, сфотографировавшиеся в виде грозных мужиков с вилами на фоне гламурных витрин и подписавших снимок: "Предлагаем реквизит для революций". Вообще-то выставка "Будущее зависит от тебя" — не просто набор хитовых работ, но и попытка объяснить "простыми словами" ключевую проблематику современного искусства. В каталоге, как и в предыдущих экспозициях, произведения были скомпонованы по темам: "Идея" и "Революция", "Пародия" и "Неоклассика", "Тело", "Социальность", "Психоделия" и снабжены подробными экспликациями. В условиях аэропорта места для этикеток не осталось, а границы между разделами размылись, точнее обнаружили свою условность. Тот же Монро вместе с Олегом Куликом был отнесен к разделу "Тело", но вполне мог попасть и в "Пародию", а вот записанная в неоклассики группа АЕС могла бы оказаться и в разделе "Социальность": в Новосибирск привезли их знаменитый фотоколлаж — статую Свободы в парандже. Впрочем, кто будет вникать в искусствоведческие тонкости в аэропорту — так и на самолет можно опоздать. Ирина Кулик

"Не все же по duty free шастать да бутерброды лупить" Алексей Васильченко, генеральный директор компании "Новапорт": — Наша компания давно вынашивает идею аэропорта как не только транспортного узла, но и культурного центра. Еще до проекта "Будущее зависит от тебя" мы устраивали в Толмачево фотовыставку, посвященную экстремальным видам спорта. Во многих крупнейших аэропортах мира — в Лос-Анджелесе, Сан-Франциско, лондонском Хитроу — вы обязательно увидите множество произведений искусства, которые являются частью концепции аэропортов. Эта концепция заключается в том, чтобы дать пассажирам возможность занять чем-то интересным то время, которое они вынуждены проводить в ожидании полетов, и отвлечься от того стресса, который так или иначе связан с путешествием. Ведь не все же по duty free бродить да лупить бутерброды... Мы планируем делать не только временные выставки, но и постоянную экспозицию, в которой будут не только, скажем, картины, но и произведения монументального искусства. В новом аэропорту, который мы сейчас строим в Новосибирске, предусмотрено даже выставочное пространство. Причем это не особенность одного только Толмачево, а часть нашей концепции. Выставки предусмотрены и во всех шести региональных аэропортах сети "Новапорт". Постоянная экспозиция, скорее всего, будет представлена современным русским искусством. Мы рассчитываем, что событийные выставки привлекут и любителей искусства, не заинтересованных в авиаперевозках. Подбором коллекции будут заниматься профессиональные кураторы, которые смогут учесть и возможность негативной реакции на особо эпатажные произведения. Я не думаю, что такого рода искусство нужно показывать в аэропортах. Людям, ожидающим полета, все же надо дать возможность снять стресс и подумать о хорошем, а не превращать их в этаких ежей, всеми силами отталкивающих от себя увиденное.