катался Хасан Ганиев
Говорят, деньги покупают тишину и спокойствие. Новый автомобиль Bentley легко отгораживает своего владельца от внешней суеты и шума, но он определенно не создан для спокойного созерцательного вождения. Прежде всего потому, что это самый мощный четырехдверный Bentley за всю историю компании. Собственно, и в целом мире подобных машин раз, два и обчелся. 610-сильный Bentley Continental Flying Spur Speed — это роскошь с пропорциями мистера Олимпия и напором игрока в регби.
Внешне практически ничем не отличающийся от стандартного Flying Spur (чуть шире жерла выхлопных труб, по-другому — горделивее — отсвечивает хром на радиаторной решетке), он гораздо круче "стандарта" с психологической точки зрения.
Новый автомобиль Bentley, если говорить конкретнее, избавляет целевую аудиторию от так называемого комплекса в 200 миль в час. Проявился этот комплекс сперва у aficionados (как стало модным теперь называть всех разборчивых поклонников неважно чего — сигар, вина или машин) купе Continental GT. Некоторым обладателям обычного купе Continental GT, в анкетных данных которого значилось, что аппарат имеет максимальную скорость 198 миль в час, не хватало до круглого счета всего каких-то 2 миль в час. Этот недостаток породил крайне противоречивое требование целевой аудитории Continental GT к конструкторам, которое формулировалось так: "Ничего не трогать, а просто дать больше того, что уже есть".
Результат известен — в дополнение к стандартному купе GT появилось купе GT Speed. С седаном Flying Spur конструкторы Bentley проделали то же самое, что и с купе Continental GT. Они заставили двигатель автомобиля 12-цилиндровый W работать с еще большей — на 50 л. с.— отдачей. Аналогичные действия дали аналогичный эффект — Flying Spur Speed в своем максимальном разбеге так же легко, как и купе, покоряет рубеж 200 миль в час или совсем немыслимые и вряд ли достижимые 322 км/ч.
Помимо максимальной скорости были переписаны и другие динамические характеристики автомобиля. Теперь в своей стремительности, от которой мертвеют другие участники дорожного движения, Continental Flying Spur Speed стал сродни крылатому скакуну валькирии. До 100 км/ч он разгоняется за 4,6 сек. До 160 км/ч — за 10,5. От 80 до 120 км/ч — за 2,4. Последний показатель весьма важен, поскольку именно в этом скоростном режиме и происходит большинство обгонов на дорогах.
Возросшая резвость автомобиля, вращающего земной шар 19-дюймовыми шинами Pirelli P-Zero, потребовала от технических отделов компании Bentley определенных усилий и выдумки. Изменения настроек подвески привели к тому, что автомобиль прижался к дороге на 10 мм, обзавелся рекордно большими для серийного седана тормозами с диаметром передних дисков 405 мм, а задних — 335 мм, а также спецрежимами ESP 8.I и Dynamic Mode.
Благодаря усовершенствованной системе стабилизации водитель может регулировать, а не просто включать или отменять "скрежет кочерги". Dynamic Mode позволяет опять-таки свободно, без вмешательства бдительной системы ESP порезвиться и подурачиться за рулем. Впрочем, оба эти режима были ранее обкатаны на GT-купе, так что принципиально новыми их назвать трудно.
Разработчикам интерьера в принципе тоже не пришлось выдумывать ничего сверхоригинального. Все из того же гранд-туристического купе в салон седана переместились спортивный трехспицевый руль, перфорированные педали, английская вязь с обозначением модели Speed на порожках. На 40 мм увеличилась длина пуфиков задних сидений, и чуть разнообразнее стала техника массажа, который предлагается пассажирам заднего ряда. Есть небольшая прибавка и в палитре цветовых решений. К уже существующим многочисленным оттенкам интерьера добавились льняной и голубой имперский цвета. В целом можно было бы сказать, что знаменитый муллинеровский комфорт салона, ставящий между водителем и реальностью почти непроницаемую завесу, сохранен в первозданном виде. Но это не совсем так. Потому что Bentley Continental Flying Spur Speed — это уже не только транспортное средство, это Концертный зал Чайковского на колесах. Даже если в этот Bentley посадить симфонический оркестр, качество звука вряд ли будет живее. Над звуком в салоне полтора года колдовали мастера английской компании Naim. Компания не очень большая, но считающаяся одной из лучших в среде производителей аппаратуры класса Hi-Fi. В салоне Flying Spur Speed специалисты Naim, которым внушили как заклинание, что качество и компромиссы в Bentley вещи несовместные, установили самый мощный для серийных автомобилей усилитель звука в 1100 Вт и 15 колонок. Никто еще не ставил в автомобиле цифровой процессор сигнала, улучшающий качество звука. Naim for Bentley сделала это. Этот процессор использует особые настройки динамической коррекции, обеспечивая новый уровень звука для каждого изменения скорости автомобиля на 1 км/ч. Это значит, что в Continental Flying Spur Speed можно получить 322 уникальных варианта уровня звука. Ну, если хватит смелости, конечно.