IATA удвоила прогноз убытков авиакомпаний мира в этом году — до $5,2 млрд. Падение своих прибылей уже предсказывали и крупнейшие российские авиакомпании. Однако одна из них, "Трансаэро", вчера неожиданно объявила о снижении цен на билеты. Отраслевые эксперты полагают, что таким образом "Трансаэро" пытается увеличить свою долю на дальневосточных маршрутах, забирая пассажиров альянса AiRUnion.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) более чем вдвое увеличила прогноз убытков мировой авиаотрасли в 2008 году. В опубликованном вчера докладе говорится, что общие потери составят $5,2 млрд при условии, что средняя цена барреля нефти за год составит $113. По данным IATA, доля топлива в структуре затрат перевозчиков составляет 36% (против 13% в 2002 году), а рост спроса на авиабилеты за последний год снизился на 1,9%. Столь же неутешительными остаются прогнозы на 2009 год: убытки отрасли прогнозируются в объеме $4,1 млрд из расчета средней цены на нефть $110 за баррель.
О значительном снижении прибыли в 2008 году в результате топливного кризиса заявляют и крупнейшие российские авиаперевозчики (см. "Ъ" от 20 июня). Но вчера авиакомпания "Трансаэро" заявила о снижении тарифов на своих регулярных рейсах. С 10 сентября цены на билеты по России снижаются на 3%, а наиболее доступные тарифы — на 5%, На рейсы в страны СНГ тарифы снижаются на 2%, в страны дальнего зарубежья — на 1,5%. Для туроператоров снижение стоимости перевозок составит 1,5% — до 3,5%. "Это решение стало следствием снижения цен на авиационное топливо, которое было достигнуто благодаря усилиям правительства",— отмечается в сообщении компании. В "Трансаэро" уточнили, что компания может себе это позволить потому, что имеет "самый топливоэффективный парк в России".
Другие авиакомпании расценивают заявление конкурента как исключительно маркетинговый ход. "Манипулирование ставками тарифов достаточно распространенный способ привлечения потребителей и управления доходами,— говорит финансовый директор авиакомпании "Сибирь" (S7) Илья Александровский.— У нас тоже с 26 августа открыта осенняя распродажа билетов по сниженным тарифам". По его словам, как правило, самые низкие тарифы доступны в ограниченном объеме, а также на определенные даты, то есть доступность перевозок для широких слоев граждан существенно не увеличивается.
В "Аэрофлоте" также скептически отнеслись к заявлениям "Трансаэро". "Перед нами стоят более серьезные задачи по вывозу пассажиров альянса AiRUnion",— отметила пресс-секретарь "Аэрофлота" Ирина Данненберг. Несколько дней назад компания уже открыла два регулярных рейса из Москвы в Красноярск, вчера сообщила о начале полетов из Красноярска в Норильск, готовятся к запуску дополнительные рейсы из Якутска, Владивостока, Благовещенска, Южно-Сахалинска и Хабаровска.
Отраслевые эксперты полагают, что "Трансаэро" проводит грамотную маркетинговую политику, включаясь в передел рынка, занятого прежде участниками альянса AiRUnion. "Значительная часть маршрутов "Трансаэро" — это дальневосточные направления, на которых работали "Красэйр" и "Домодедовские авиалинии",— говорит глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.— Немного снижая цены, авиакомпания забирает тех пассажиров, которые отказываются лететь рейсами проблемных перевозчиков". Глава Infomost Борис Рыбак добавляет, что у "Трансаэро" провозных мощностей на дальнемагистральных рейсах больше, чем у всех российских перевозчиков.