"Писанные маслом картины на переборках, позолоченный потолок, огромные кресла, обитые кремовой кожей. Рядом на столике стояла ваза со свежими фруктами, лежал пяток газет, выглядевших так, точно их долго гладили утюгом. Стюардесса склонилась над Ником, так что глядеть ему осталось некуда, кроме как в мягкую ложбинку между ее кремовых грудей, из которой веяло нежнейшими духами: "Если существует хоть что-то, способное сделать ваш полет более приятным, не стесняйтесь, скажите прямо"".
Примерно так, как это изложил Кристофер Бакли в замечательной книге "Здесь курят", многие представляют себе перелет на борту бизнес-джета. Поэтому, вероятно, ряд российских фирм рекламирует "мегасервис", который вы сможете получить на борту только их самолета. Так, руководитель одной компании-авиаброкера на полном серьезе мне объяснял, что услуги, предоставляемые его фирмой, имеют аналоги разве что в США, и то в редких случаях.
Хотя бизнес-джет, несмотря на всю свою роскошь,— просто средство передвижения, которое позволяет экономить время. Да, есть спецборты, есть VIP-рейсы, а есть просто трансфер сотрудников фирмы из пункта А в пункт Б, который может обойтись немногим дороже, чем стандартный заказ билетов на регулярный авиарейс. Другое дело, что пока в российском законодательстве больше запретительного, чем благоприятствующего деловой авиации. Но Минтранс наконец-то готовится принять давно ожидаемое постановление об уведомительном порядке рейсов вместо казенно-разрешительного.
С другой стороны, свои услуги надо уметь продвигать. Красиво, когда к трапу самолета подается лимузин, хотя формально до недавнего времени это было запрещено. Но не стоит, наверное, педалировать меню от гранд-шеф-повара, потому что клиенты, которые могут себе позволить бизнес-перелет, и не такое видали и ели. Кстати, примечательно, что в отличие от западного дизайнерского стиля отделка салона а-ля рюс призвана подчеркнуть обособленность главного пассажира от "челяди".
Тем не менее смешно размещать тексты в профильных журналах, которые начинаются следующим образом: "Еще до приобретения самолета необходимо определиться с ответами на множество важных вопросов. Первый из них — нужен ли вообще этот самолет?"
Ответ словно бы подсказывается — видимо, нет!