Банкротство ОАО "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ) продолжается. Вопреки заявлениям о погашении задолженности Русской нефтяной группе, авиакомпания не расплатилась, перечислив только 22 млн руб.— пятую часть долга в 101 млн руб. Эксперты задаются вопросом, как будущий основной акционер AiRUnion, корпорация "Ростехнологии", будет разбираться с остальными долгами альянса. Вчера госкорпорация признала, что их объем достиг $1 млрд.
Вчера 10-й арбитражный апелляционный суд должен был рассмотреть жалобу ОАО "Домодедовские авиалинии" на определение суда о возбуждении дела о банкротстве (см. "Ъ" от 4 августа). Заседание по ходатайству ДАЛ уже во второй раз было перенесено, на этот раз на 24 августа. Еще накануне предыдущего заседания представители ДАЛ уведомили по телефону руководство РНГ о полной выплате задолженности и об этом же сообщили "Ъ". Однако вчера на вопрос судьи, погашена ли задолженность перед ЗАО "Русская нефтяная группа" (РНГ) полностью, ответ последовал отрицательный. Позже близкий к ДАЛ источник сообщил "Ъ", что из 101 млн руб. выплачено всего 22 млн руб. Гендиректор РНГ Евгений Перегудов подтвердил эту информацию, но от дальнейших комментариев отказался. В AiRUnion эту информацию не подтверждают.
ДАЛ наряду с "Красноярскими авиалиниями" ("Красэйр") — одна из двух базовых авиакомпаний альянса AIRUnion, контрольный пакет которого должен достаться госкорпорации "Ростехнологии". 50,04% ДАЛ принадлежит государству, остальное — частным акционерам во главе с Борисом Абрамовичем.
Дело о банкротстве ДАЛ было возбуждено 24 июня по заявлению РНГ, требующей от авиакомпании 101 млн руб. долга за керосин. Первое заседание по делу, на котором должен был рассматриваться вопрос о введении наблюдения и назначении арбитражным управляющим Эдуарда Ребгуна, 4 августа не состоялось. ДАЛ отсрочила процедуру банкротства, подав апелляционную жалобу со ссылкой на то, что ей не был направлен исполнительный лист, а кредитор не приложил к заявлению все документы, доказывающие возникновение задолженности.
Юристы констатируют, что ДАЛ затягивает процедуру банкротства, надеясь успеть расплатиться с РНГ и другими кредиторами. Партнер Baker & McKenzie Владимир Хвалей говорит, что о непредставлении кредитором документов ДАЛ могла заявить еще в суде первой инстанции. "Для введения наблюдения кредитор в суде должен подтвердить наличие перед ним задолженности",— объясняет эксперт. Адвокат Московской областной коллегии адвокатов Денис Узойкин называет повторное отложение обжалования определения суда о банкротстве на таком основании "злоупотреблением правом". "Желание компании затянуть процесс понятно, это позволит ей успеть расплатиться с РНГ и не допустить введения наблюдения",— считает адвокат.
Затягивание банкротства ДАЛ происходит на фоне заявлений "Ростехнологий" о финансовом оздоровлении AiRUnion, совокупный долг которого, по признанию госкорпорации, превысил $1 млрд. В конце прошлой недели AiRUnion достиг соглашения с крупнейшим кредитором ТД ТОАП. Но другие кредиторы уже не надеются договориться. "Руководители AiRUnion не держат слова и, на наш взгляд, сознательно ухудшают положение государственных авиакомпаний",— говорит пресс-секретарь лизинговой компании "Ильюшин Финанс" Андрей Липовецкий, (ИФК; требует от "Красэйра" возвращения двух Ил-96-300 и задолженности порядка $20 млн). "Многочисленные заявления поставщиков услуг свидетельствуют о том, что менеджмент AiRUnion полностью потерял доверие",— говорит глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Теперь, по его мнению, важно не допустить остановки производственной деятельности авиакомпаний. "Иначе альянс рискует исчезнуть с рынка",— заключает эксперт.