испытал Хасан Ганиев
По живописному лесному серпантину быстро катит представительский лимузин, над задним бампером которого внушительно и грозно нависает тень большого черного внедорожника с охраной. Неожиданно путь эскорту преграждают дорожно-строительная техника и пожарная машина, из которой стремительно выскакивают какие-то плохие ребята и открывают огонь по лимузину из пистолетов. Дорожники тоже оказываются теми еще субчиками. Один из них кидает в сторону лимузина гранату, после чего другие, подбежав вплотную, пытаются бейсбольными битами пробить стекла обоих автомобилей. В довершение всего в воздухе появляется вертолет с автоматчиком на борту, ведущим прицельную и, казалось бы, смертельную для эскорта стрельбу. Но оба подвергнувшихся атаке автомобиля ловко делают разворот на 180° и чудесным образом ускользают из опасной ловушки.
Это, к счастью, не ударный эпизод свежей криминальной сводки подмосковного УВД, а всего лишь сюжет учебного фильма, который предваряет курсы под названием Audi Security Driving Experience. Любому уважающему свою безопасность бизнесмену, несомненно, стоит пропустить через эти курсы персонального водителя и охрану.
"Мирная жизнь расслабляет даже тех, кому расслабляться нельзя никогда",— нравоучительствует наш инструктор из команды Audi, выявляя эту расслабленность практически у каждого курсанта в ходе простой ролевой игры. Один выказывает беззаботность тем, что забывает запереть двери в машине, и это позволяет инструктору, грозно тараща глаза, запрыгивать в салон автомобиля или бросать туда муляж взрывчатки. Другой опускает бронированное стекло для разговора с владельцем якобы сломавшегося автомобиля, который в мгновение ока превращается в уголовника с пистолетом. Третий сидит и смотрит в оцепенении, как ему пробивают стекло или вешают на ручку самодельную бомбу.
Своим успехам и нашим промахам инструктор радуется, словно записной мальчиш-плохиш, однако быстро возвращается в исходную ипостась, серьезнеет и выдает очередную педагогическую мудрость: "В старые времена солдату внушали простую истину — хочешь убить генерала, убей его лошадь. В нашем случае лошадь защищена надежно. Слабое звено — это водитель. Хочешь убить VIP, убей водителя или заставь его ошибиться".
"Лошади", а точнее, автомобили Audi A8 и Audi A6 сегодня действительно защищены крепко. Мастерство укутывать автомобили в броню, которое Audi развивает с 1928 года — с модели Horch 8 Typ 375, сегодня дошло до уровня B4 для А6 и B6/B7 для А8. Стоят такие броневики €165 тыс. и €520 тыс. соответственно. Вообще-то внешне бронированные автомобили умело закамуфлированы под обыкновенные. О том, что перед тобой броневик, можно догадаться, разве что взглянув на лобовое стекло, широко затемненное по периметру. Дополнительный намек могут дать также шины Michelin PAX, позволяющие ехать даже в случае прокола сотню-другую километров, но, с другой стороны, такие шины — вполне гражданская опция. Рядовая внешность автомобиля Audi А8 B6/B7 должна обманывать криминалитет и не должна разочаровывать владельца.
Класс защиты B6/B7 — это высший класс защиты. Это 9 мм брони по кругу, 52-миллиметровое тонированное стекло, антимагнитные алюминиевые кузов и пол, к которым не липнут мины, автоматическая система пожаротушения...
Пассажиры "восьмерки" B6/B7 могут чувствовать себя в безопасности не только в случае нападения люмпенов, но и бандитов, вооруженных автоматами АК-47 или, если бандиты предпочитают стандартное натовское оружие, винтовками Colt M16, а также Heckler und Koch G3. Причем разработчики защиты утверждают, что броня крепка как для обычных пуль, так и для бронебойно-зажигательных и даже для пары-тройки гранат DM51. Правда, не уточняют, при какой дистанции обстрела проводилась проверка прочности. Особенностью программы Audi Security является пиротехническая система отстрела дверей в ситуациях, когда двери невозможно открыть обычным способом. "Только ради бога не нажимайте красную кнопку!" — твердили нам на протяжении всего тренинга и били по рукам, словно мартышек, тех, кто пытался открыть потайную крышку, закрывающую эту самую красную кнопку, на центральном тоннеле.
Дисциплинированность у курсантов на тренинге Audi Security вырабатывается быстро. Кодекс поведения практически армейский: не можешь — научим. Ничего удивительно тут, конечно, нет, если учесть, что все обучение проводится на полигоне Гросс-Дольн (что неподалеку от Берлина), служившем в свое время аэродромом для части крупной Группы советских войск в Германии. Советская армия оставила, на радость немецким автолюбителям, рулежные дорожки, полтора десятка ангаров, которые ныне приспособлены под автомобильные гаражи, мастерские и даже конференц-залы, но самое главное — взлетную полосу шириной 90 м и длиной почти 4 км. Такой полосы когда-то было достаточно для взлета целого звена истребителей, а сегодня по ней взлетают звенья Audi Security. "Взлетают", разумеется, метафора, но в данном контексте вполне позволительная. Хотя броня крепка, автомобили Audi Security очень даже быстры. Прибавка в весе оказывается несущественной и неэкстремальной, поскольку подвеска усиливается под увеличенную массу. Она для A6 составляет 2120 кг. 4,2-литровый двигатель V8 мощностью 350 л. с. разгоняет эти килограммы до "сотни" за 6,9 секунды. Под капотом автомобиля А8, масса которого при полном оснащении доходит до 3720 кг, и вовсе стоит W12 мотор. А это 6 л, 450 л. с. и 8,3 секунды до 100 км/ч.
Иными словами, конструкторам удалось оставить динамику даже под такой защитой. Эксплуатировать автомобиль без труда сможет не только водитель, но и непосредственный хозяин броневика. Главное — пройти специальную подготовку. К слову, покупатель броневика Audi может бесплатно послать на курс Audi Security Driving Experience двух водителей или представителей службы безопасности.
На типичных драйверских упражнениях типа "змеек" или "переставок" броневики почти ничем не выдают своей особенности. Разве что сносы в поворотах несколько сильнее, да тормозной путь больше. Одно из упражнений как раз и заключается в том, чтобы суметь быстро остановить тяжелый автомобиль, при этом резко сменив полосу движения. Задача кажется простой: нужно разогнаться до 110-120 км/ч и, увидев с одной стороны дороги красный тревожный сигнал, затормозить и повернуть в другую сторону. Проблема в том, что ты не знаешь до последнего момента, с какой стороны загорится красная лампочка. А принимать решение нужно очень быстро. Все твои действия оценивает специальная аппаратура. Она измеряет скорость автомобиля, время реакции водителя, а также метры пути, пройденные автомобилем с момента включения сигнала и момента реагирования на него. Даже при очень хорошей реакции на скорости 100-120 км/ч средний водитель теряет 15-20 м. После серии тренировок этот показатель можно снизить вдвое.
На курсах Audi Security Driving Experience сознательно делают упор на упражнениях, которые не эффектны, но эффективны. Скажем, здесь не учат так называемому полицейскому развороту. Специалисты по безопасности Audi логично считают, что при таком развороте задняя часть машины, где находится важный пассажир, ближе к зоне обстрела. Стало быть, и угроза жизни для VIP в таком случае больше. Вместо "полицейского" разворота инструкторы Audi Security учат другому развороту на 180°. Заметив впереди себя опасность, водитель должен резко остановиться и быстро сдать задним ходом, после чего одним выверенным движением крутануть руль и, развернув автомобиль, перевести передачу на "драйв" и дать ходу, обдав бандитов сизым выхлопом и полным презрением.