Спецпроект «Фото на документы». Карточка № 39

В старом анекдоте про французских куртизанок одна говорит другой, что «нет на свете никакой любви, а это все придумали русские, чтобы денег не платить». В другом анекдоте — уже про японских инженеров, изучающих новую модель УАЗа — тоже звучит близкая по духу мысль: чего только русские не придумают, чтобы не строить хорошие дороги». Приведенное здесь фото, тоже в какой-то степени на эту же тему. Правда, на снимке застрял не УАЗик, а его далекий предок - ГАЗ-67Б. Ну, и придумали не русские, а американцы.

История известная: узнав в 1940 году о появлении легких американских армейских внедорожников Bantam BRC40 и Ford Pygmy, руководство Красной армии захотело такие же, что и было исполнено Горьковским автозаводом сначала как модель ГАЗ-64, а потом и его модернизированный вариант ГАЗ-67. Двигатель и коробка передач ГАЗ-67, кстати, тоже родом из США — достались джипу от грузовика ГАЗ-ММ, тому от ГАЗ-АА, а в оригинале это Ford Model AA. Мощность этого двигателя по сегодняшним меркам невелика — всего 54 л.с. при 2800 об/мин. Впрочем, само понятие «лошадиная сила» довольно условное. Есть метрическая лошадиная сила — это знакомая нам по школьным урокам физики возможность поднять груз 75 кг со скоростью 1 метр в секунду. Есть еще электрическая лошадиная сила, которая равна 746 Ватт. Кстати, у самих лошадей показатели тоже разные. Скаковая лошадь может развивать до 10 л.с., а лошадь-тяжеловоз — до 15 л.с., но кратковременно.

Но в контексте проблемы, с которой столкнулись гражданские и военные на фотоснимке, решение ее не в мощности, а в векторе ее приложения. Когда машина сидит на брюхе, а колеса свободно вращаются в глиняной жиже раскисшего проселка, то не помогут ни лошадиные силы в моторе, ни «раздатка», ни «понижайка». Спасти ситуацию могут разве что шесть добровольных помощников, тянущих застрявший внедорожник тросами, как бурлаки баржу на Волге. Опять же «мощность» среднестатистического человека составляет приблизительно 0,1 л.с., но у группы граждан есть все шансы справиться с задачей, в силу уже упомянутого вектора приложения силы.

Что вообще привело к такой ситуации? ГАЗ-67 с армейскими номерами, а сами военные видимо не местные, поскольку местные знают по каким дорогам можно ездить в распутицу, а по каким — нет. Застрявшим военным на помощь пришли штатские, а кадр щелкнули ради того, что забор был сломан не «из хулиганских побуждений», а в качестве «добровольного содействия армии, авиации и флоту». Если кто забыл, была организация в СССР, которая называлась ДОСААФ. Как в анекдоте: добровольно — это чтобы денег не платить.

Денис Токмаков