'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M14.3017%2018.2207H15.3723L14.8352%2016.9716L14.3017%2018.2207ZM14.0381%2018.8502L13.7205%2019.5769H12.9973L14.5351%2016.0881H15.1601L16.6917%2019.5769H15.9493L15.6357%2018.8502H14.0381ZM25.6746%2019.5744H26.3736V16.0879H25.6746V19.5744ZM22.8929%2018.0766H24.1812V17.4409H22.8929V16.7264H24.7631V16.0905H22.1942V19.5767H24.8304V18.9408H22.8929V18.0766ZM20.1158%2018.4886L19.3234%2016.0879H18.7452L17.9528%2018.4886L17.1817%2016.0898H16.4277L17.6446%2019.5789H18.2308L19.0245%2017.2871L19.8181%2019.5789H20.4094L21.6232%2016.0898H20.8887L20.1158%2018.4886ZM11.9304%2018.0863C11.9304%2018.6538%2011.6486%2018.9571%2011.1368%2018.9571C10.6222%2018.9571%2010.3388%2018.645%2010.3388%2018.0621V16.0902H9.63046V18.0863C9.63046%2019.0681%2010.1761%2019.6312%2011.1271%2019.6312C12.0875%2019.6312%2012.6381%2019.0574%2012.6381%2018.0571V16.0881H11.9304V18.0863ZM7.94048%2016.0881H8.64841V19.5791H7.94048V18.1613H6.34117V19.5791H5.63281V16.0881H6.34117V17.4962H7.94048V16.0881Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M16.0069%2011.6456C13.556%2011.6456%2011.5625%209.65187%2011.5625%207.20117H12.1903C12.1903%209.30551%2013.9026%2011.0176%2016.0069%2011.0176C18.1113%2011.0176%2019.8236%209.30551%2019.8236%207.20117H20.4514C20.4514%209.65187%2018.4576%2011.6456%2016.0069%2011.6456Z'%20fill='white'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='paint0_linear_17199_5762'%20x1='1336'%20y1='2.75586'%20x2='1336'%20y2='2669.42'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FB6361'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23ED3E45'/%3e%3c/linearGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
Удар по зерну
Экспорт пшеницы из портов Черного моря упал до минимума за 16 лет
Атаки украинских беспилотников на зерновые терминалы Новороссийска и суда в Азовском море фактически остановили морской экспорт российского зерна из портов юга. С 12 августа приостановлена работа трех крупнейших глубоководных терминалов — НЗТ, НКХП и КСК, суммарной мощностью 26,1 млн т в год. Навигация по Азово-Донскому каналу заблокирована с июля. По оценке аналитиков, августовский экспорт пшеницы может упасть до 1,8 млн т — минимума за 16 лет. Эксперты отмечают, что сейчас критически важно наращивать мощности на альтернативных направлениях и оказывать адресную поддержку участникам рынка.
Василий Шитов / Коммерсантъ
Купить фотоПо данным аналитического центра «Русагротранс», прогноз экспорта пшеницы в августе с учетом нынешних ограничений по отгрузке из портов Черного моря снижен до 1,8 млн т — это в 2,5 раза меньше, чем год назад, и является самым низким показателем с августа 2010 года (тогда было отгружено 1,6 млн т).
Как ранее писал «Ъ-Кубань», в ночь на 12 августа два крупнейших зерновых терминала Новороссийска — Новороссийский зерновой терминал (НЗТ, входит в «Деметра Холдинг») и Новороссийский комбинат хлебопродуктов (НКХП, входит в Объединенную зерновую компанию) — были атакованы украинскими беспилотниками и приостановили работу. Вслед за этим остановил операционную деятельность и терминал КСК (входит в ГК «Дело»). В компании пояснили, что решение принято для обеспечения безопасности сотрудников и сохранности инфраструктуры.
«Терминал прекращает разгрузку автомобильного и железнодорожного транспорта, погрузку зерна на суда и прочие операции. О возобновлении работы сообщим дополнительно»,— говорится в заявлении холдинга.
Информации о сроках возобновления деятельности поврежденных терминалов пока нет. В пресс-службе «Деметра-Холдинга» на запрос «Ъ-Кубань» ограничились лишь подтверждением фактов — работа НЗТ и Зернового терминального комплекса в Тамани (ЗТКТ) приостановлена.
Восстановление инфраструктуры НКХП, по предварительной оценке, может занять от одного до четырех месяцев — в зависимости от технологической схемы перевалки, которая будет выбрана, говорится в отчете предприятия по МСФО, с которым ознакомился «Ъ-Кубань».
«12 августа 2026 года в результате атаки беспилотных летательных аппаратов была повреждена производственная инфраструктура компании, включая специализированные сооружения и оборудование, используемые для отгрузки зерна клиентов на экспорт. Отгрузка была временно приостановлена. На дату утверждения настоящей сокращенной промежуточной финансовой информации техническое обследование поврежденных объектов и определение объема необходимых восстановительных работ продолжаются. Окончательные сроки восстановления инфраструктуры и размер убытков на указанную дату не определены»,— отмечается в документе.
В отчете также указано, что имущество компании застраховано. Сейчас НКХП проводит необходимые процедуры для определения размера ущерба и суммы страхового возмещения в соответствии с условиями действующих договоров страхования.
НКХП, НЗТ и КСК — крупнейшие глубоководные зерновые терминалы в России. Их суммарная мощность по перевалке зерна составляет 26,1 млн т в год. Вместе с терминалами в Тамани и Туапсе, как отметил в интервью «БИЗНЕС Online» глава аналитической компании «ПроЗерно» Владимир Петриченко, эти объекты в прошлом сельхозсезоне обеспечили более половины отечественного зернового экспорта — порядка 57%. Еще около 27% российских поставок зерна за рубеж в тот же период пришлось на малые порты Азовского моря. Таким образом, на долю портовых мощностей Черноморского и Азовского бассейнов суммарно приходится примерно 84% всего зернового экспорта из РФ.
Навигация по Азово-Донскому каналу была временно приостановлена еще в июле 2026 года после воздушных атак на суда в Азовском море. В результате канал оказался заблокирован для прохода кораблей, в том числе перевозящих зерно на экспорт. Основатель AGS Аким Талибов в беседе с РБК ТВ Юг сообщил, что за период с 1 по 15 июля порты региона отгрузили 1–1,5 млн т агропродукции — вдвое меньше стандартной месячной нормы (3 млн т).
Участники рынка, в том числе крупные южные агрохолдинги, осуществляющие экспорт зерна, на запросы «Ъ-Кубань» по поводу сложившейся ситуации и возможных выходах из нее не ответили.
По словам исполнительного директора Союза экспортеров и производителей зерна, члена Общественного совета при Минсельхозе России Ксении Боломатовой, замедление экспортных отгрузок влияет на всю производственно-логистическую цепочку: растут затраты на транспортировку зерна, при этом снижаются внутренние цены, что угрожает рентабельности сельхозпроизводителей. По ее оценке, сейчас критически важны оперативная координация потоков, наращивание мощностей на альтернативных направлениях и адресная поддержка участников рынка.
Для выработки решений по переориентации грузовых потоков работают оперативные штабы Минсельхоза и Минтранса. Правительство утвердило решение о субсидировании железнодорожного тарифа на перевозку зерна и отрубей — это снижает транспортную составляющую в конечной стоимости продукции.
«В проработке находятся и другие меры поддержки аграриев и трейдеров. Учитывая значительную долю России в глобальных поставках зерна, оперативное и эффективное реагирование не только смягчит положение участников российского зернового рынка, но и позволит гарантировать продовольственную стабильность стран-импортеров, традиционно закупающих российскую продукцию»,— резюмировала госпожа Боломатова.
В Минтрансе РФ ранее сообщали, что для координации перевозок в Азово-Черноморском бассейне в условиях продолжающихся атак ВСУ создан специальный штаб. «Минтранс России предпринимает все необходимые действия для обеспечения грузовой логистики»,— подчеркнули в министерстве, уточнив, что штаб занимается организацией альтернативных маршрутов, в частности перенаправлением грузопотоков на другие виды транспорта.
Минсельхоз России, по данным «Ведомостей», на фоне сложностей с вывозом сельхозпродукции через порты Азово-Черноморского бассейна готовит предложение о введении до конца года моратория на действие «плавающих» пошлин на экспорт пшеницы, ячменя и кукурузы.
Накануне в аграрном ведомстве сообщили о создании оперативного штаба для переориентации сельскохозяйственного экспорта и устранения ограничений при транспортировке товаров. Как указано в сообщении пресс-службы Минсельхоза РФ, группа будет выстраивать маршруты поставок с учетом текущих логистических ограничений. Для каждого региона власти определят наиболее эффективные направления на основе географии и экономики перевозок. Штабом будет руководить замглавы Минсельхоза Максим Боровой. В состав группы вошли федеральные и региональные власти, а также представители отрасли.