Толпа в метро не хочет ничего, кроме как ехать по своим делам, и что-то поиметь с трафика может разве что искусный карманник. В социальных сетях люди тоже собрались не за тем, чтоб им что-то продали. Толпе в метро еще можно повесить рекламный щит, пусть изучает. Социальную сеть прямой рекламой не достать. А непрямая пока затруднена технически: например, географически отделить одних пользователей от других получается лишь на уровне отдельного города, но в Москве живут довольно разные потребители. Сетевикам, чтобы добраться до кошелька социального существа, приходится извлекать из его души сокровенное. Некий Андрей, например, заплатил $5940 крупнейшему сайту знакомств только за то, чтобы его анкета четыре дня провисела на главной странице. Но это курьез, в целом же создатели сетей ломают головы, как благодаря широкому охвату превратить пока еще нереальные деньги в стабильный доход.
Зато есть бизнес узкий, как река, в котором главное — не рулить резко. Ничего, что все наши круизные теплоходы родом из соцлагеря, жрут море солярки и все время требуют ремонта. Тратить миллионы евро на современный зарубежный лайнер никто не рискует. Зачем, если достаточно просто повышать цены на места в старых каютах? Все равно за майские круизы люди отдают реальные деньги еще в феврале. И корабль плывет. И трафик растет.