Долги на взлет

В Ростовской области суд рассмотрит иск самарского завода «Экран» к Таганрогскому авиационному научно-техническому комплексу им. Г.М. Бериева о взыскании более 52 млн руб. С авиационного предприятия истец просит взыскать 31,7 млн руб. по договору, условия которого так и не были выполнены, а также неустойки в 21 млн и транспортных расходов в 135 тыс. руб.

ПАО «Самарский завод "Экран"» обратилось в Арбитражный суд Ростовской области с иском к ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева». Самарское предприятие требует взыскать с таганрогского авиационного комплекса задолженность в размере 31,7 млн руб., а также неустойку в размере 21 млн руб. Общая сумма исковых требований составляет 52,7 млн руб., а также 135 тыс. транспортных расходов и судебных издержек.

В канцелярии суда «Ъ-Ростов» рассказали, что спор возник по факту договора, заключенного в июле 2020 года. Согласно позиции истца, ТАНТК не выполнил свою часть работы. На предварительное заседание ответчик не явился и отзыв на иск не представил.

Суд обязал таганрогское предприятие до 25 августа направить отзыв на исковое заявление и при наличии — представить доказательства погашения долга. Сторонам также предложено рассмотреть возможность заключения мирового соглашения. Следующее заседание пройдет в Ростове-на-Дону 31 августа.

Как отмечает начальник отдела по работе с активами ликвидируемых кредитных организаций «Юрэнергоконсалт» Эдуард Шарко, начатая с 2020 года серия судебных претензий к ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» отражает системный кризис кассового разрыва стратегического авиастроительного предприятия, а не разовые споры с контрагентами. Более того, неучастие или достаточная пассивность в судебных процессах лишь подтверждают, что компания согласна с требованиями контрагентов, но длительное время не может их исполнить ввиду специфики инвестиционного цикла предприятия, а нести дополнительные расходы на судебные процессы нецелесообразно. При этом, согласно базе исполнительных производств, предприятие с просрочкой и в принудительном порядке, но все же полностью выполняет свои обязательства (исполнено более 1300 ИП на сумму более 8 млрд руб., текущие ИП — всего на 200 млн).

В то же время отмечается, что сложившаяся ситуация – рутинная реальность предприятия. По словам господина Шарко, убытки и долги стали реалиями у крупных предприятий, связанных с авиакосмической отраслью. Их основной источник дохода формируют государственные оборонные заказы. Такие процессы могут продолжаться до исполнения обязательств по крупным контрактам до завершения расчетов со стороны заказчика.

Эксперт отметил, что в случае стратегических предприятий, даже при наличии признаков нарушения финансовой устойчивости, вероятность ухода в банкротство из-за значительных задолженности ниже. Эдуард Шарко связывает это с возможностью «спасения» через дофинансирование со стороны заказчика, предоставление льготных кредитов, бюджетных субсидий, снижение долгового бремени через реструктуризацию задолженности.

В 2020 году утверждена программа финансового оздоровления Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в том числе и с учетом обязательств ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева». Более того, последние предлагаемые законодательные изменения в сфере банкротства как раз в подобных случаях позволят усилить реабилитационные возможности ПАО и ограничат агрессивные действия кредиторов, сместив акцент с ликвидации на восстановление платежеспособности стратегического предприятия. Для предприятия закон создаст «окно возможностей» синхронизировать внутреннюю реструктуризацию с программой оздоровления ОАК, отметил господин Шарко. Для кредиторов — необходимость заранее готовить позиции к участию в санации, чтобы не оказаться в меньшинстве.