Мы с Иваном Ильичом работали без дизеля

Закупочные цены на дизельное топливо для сельхозпредприятий Черноземья за месяц выросли на 46% на фоне перебоев с поставками и ограничений на розничную продажу. Власти Белгородской, Воронежской, Тамбовской областей ввели лимиты на отпуск дизеля, вместе с коллегами из соседних регионов губернаторы обращаются за дополнительными объемами к федералам и публично заверяют, что уборочная кампания будет обеспечена необходимыми ресурсами. Сами аграрии заявляют «Ъ-Черноземье» о неисполнении контрактов поставщиками, иссякающих запасах и риске срыва сезонных работ. Эксперт напоминает, что административные ограничения позволяют лишь сгладить ажиотаж, но не устраняют причины кризиса.

Топливный кризис все более заметно влияет на бизнес в Черноземье. В первой декаде июля вводятся новые ограничения, либо власти начинают задумываться об их ужесточении. В частности, в Воронежской области «рассматривают возможность» введения продажи топлива по принципу «чет-нечет» (заправлять в четные дни месяца только автомобили с госномерами, начинающимися на 0, 2, 4, 6, 8, в нечетные — на 1, 3, 5, 7,9), но окончательное решение еще не принято.

Воронежский губернатор заявил, что «нагрузка на АЗС по сравнению с прошлым летом выросла почти в полтора раза», но приоритетом остается бесперебойное снабжение топливом, в том числе предприятий АПК.

Закупочные цены на солярку для бизнеса продолжают расти. По данным «Петербургской биржи» (SPIMEX), где реализуется дизельное топливо, 10 июля стоимость 1 т летнего дизеля экологического класса К5 на площадке ЛПДС «Воронеж» «Транснефти» достигла 142,7 тыс. руб. По сравнению с 10 июня, когда тонна стоила 97,8 тыс. руб., цена увеличилась на 46%.

Глава «Острогожсксадпитомника» (Воронежская область, производит яблоки) Николай Гапоненко рассказал, что запасов топлива в хозяйстве, как и у большинства сельхозпредприятий, хватает «примерно на десять дней». Заявки на дополнительные объемы уже направлены через региональные власти, однако сроки поставок остаются неизвестными. По его словам, в сентябре-октябре, когда одновременно идут уборка зерновых и сбор яблок, расход дизельного топлива возрастает в два-три раза. При этом проблема заключается не в отсутствии средств.

Представитель агрохолдинга с бизнесом в Воронежской области, пожелавший остаться неназванным, заявил, что его поставщики дизеля не исполняют уже заключенные контракты, а запасов «хватит лишь на несколько дней». По словам собеседника «Ъ-Черноземье», профильное ведомство облправительства организовало горячую линию для сбора информации о проблемах аграриев, после чего данные передаются в Минпромторг РФ, который должен контролировать исполнение обязательств поставщиками и при необходимости перераспределять объемы топлива.

Однако пока, говорит собеседник, заметных изменений нет. «Катастрофически не хватает топлива, подписанные контракты поставщиками не исполняются. Пока вынуждены сами выкручиваться на местах. Как именно — коммерческая тайна»,— отметил собеседник «Ъ-Черноземье».

Он сказал, что сельхозпредприятия надеются, что после принятого 8 июля правительством запрета экспорта дизельного топлива из РФ ситуация начнет стабилизироваться. В противном случае под угрозой окажется не только уборка зерновых, но и последующая кампания по сахарной свекле, требующая значительных объемов горючего, заявил собеседник «Ъ-Черноземье».

По данным губернатора, «Роснефть» пока сохраняет поставки бензина и дизельного топлива на заправки в регионе, тогда как АЗС «Лукойла» в Тамбовской области «временно ограничили работу».

Аграрий из Тамбовщины, попросивший не называть его имя, сообщил «Ъ-Черноземье», что его хозяйство заключает пятилетний договор с «Роснефтью» (АО «Воронежнефтепродукт») который позволит получать топливо по корпоративным картам с увеличенными лимитами отпуска. По его словам, «запасов как не было, так и нет».

Липецкий губернатор Игорь Артамонов эмоциональнее прочих коллег реагировал на топливный кризис. 9 июля он опубликовал в своих соцсетях публичное обращение к руководству сетей «Лукойл», «Роснефть» и «Газпромнефть». Глава региона попросил увеличить поставки топлива в регион и честно сообщать, если они срываются. По его словам, область не сможет справиться со сложившейся ситуацией в одиночку.

«Невозможно принять ситуацию»,— высказался господин Артамонов, когда представители топливных компаний на заседании оперштаба заявляют о готовности обеспечивать топливом, а через несколько часов жители видят закрытые АЗС, отсутствие бензина и очереди, в которых можно простоять всю ночь.

В Белгородской области, напротив, власти заявляют, что дефицита топлива в сельском хозяйстве нет. Врио губернатора Александр Шуваев в интервью «Ъ» 6 июля сообщил, что местные хозяйства формируют запасы к уборочной кампании, а обеспечение аграриев «находится под постоянным контролем».

По мнению эксперта, приоритетом должно стать гарантированное обеспечение аграриев дизельным топливом, создание региональных резервов для АПК, согласование графиков поставок с крупными хозяйствами и меры финансовой поддержки производителей: «Меры, которые принимают власти, — от "чет-нечет" в Орловской области до различных исключений для отдельных территорий,— позволяют лишь сгладить пики спроса и снизить ажиотаж».