В 1993 году убытки Московской железной дороги предположительно составят 119 млрд рублей. Об этом было заявлено на вчерашней совместной коллегии московского и областного правительств. Замещавший отсутствующего мэра руководитель комплекса экономических реформ Константин Буравлев совместно с первым заместителем главы областной администрации Анатолием Долголаптевым отверг предложенный проект решения "О поддержке пригородного железнодорожного транспорта г. Москвы", сославшись на недостаточность документальной основы, использованной при разработке документа. Кроме того, на коллегии должны были обсудить, но не стали вопрос о правомерности использования земельных участков муниципального округа "Куркино".
Повышение тарифов на железнодорожные услуги в 4 раза, отмечалось на коллегии, не дало ощутимых результатов, так как для того, чтобы нерентабельность железнодорожного транспорта снизилась заметно, необходимо повышение цен как минимум в 20 раз. Кроме того, по-прежнему актуальна проблема вандализма по отношению к электричкам: в прошлом году преступными элементами полностью уничтожено 45 вагонов, то есть почти 4 состава. В этой связи докладчик — исполняющий обязанности начальника Московской железной дороги Валерий Донцов — отметил острую необходимость создания специальных служб для борьбы с железнодорожными хулиганами.
На коллегии также обсуждался, но не был принят проект решения "О мерах по обеспечению уборки и поставки картофеля и овощей сельскими товаропроизводителями в Москву и промышленные центры области". В своем выступлении заместитель руководителя департамента продовольствия и ресурсов правительства Москвы Олег Виричев отметил тот факт, что из-за дождливого лета качество завозимого в Москву и область картофеля не гарантировано. В то же время Анатолий Долголаптев пообещал: "Мы справимся с проблемой поставок". Однако несмотря на прозвучавшие обещания, г-н Буравлев счел предложенный проект содержащим мало конкретных предложений и требующим доработки.
МИХАИЛ Ъ-ДИНЕЕВ