Вчера представители британских строительных компаний Mott MacDonald и DY
Davies international LTD, входящих в консорциум EBA, официально
проинформировали своих российских партнеров, участвующих в проекте
строительства автомагистрали Брест-Москва (см. Ъ от 9 октября и 16 декабря
1992 г.), о нецелесообразности получения финансовой помощи от Европейского
банка реконструкции и развития (ЕБРР). Это решение было принято после
проходивших в Лондоне интенсивных переговоров по вопросу выделения банком
целевого кредита для строительства магистрали. На прошлой неделе начались
активные консультации британских участников проекта с пока не названным
американским консорциумом, который в случае подключения к проекту будет на
долевых началах с концерном EBA осуществлять финансирование строительства.
Программа строительства платной автомагистрали из Бреста в Москву рассчитана
на 20 лет. Общая стоимость проекта оценивается в $150 млн. Российскую сторону
в проекте представляют компании "Инносоюз" и "Технополис Черноголовка".
Как стало известно, директор Mott MacDonald по европейским проектам Энтони
Гиббс (Antony H. Gibbs) и управляющий директор DY Davies international LTD
Тим Форсайт (Tim W. Forsyth) были приглашены в лондонский офис ЕБРР для
переговоров о финансировании проекта. Однако в ходе консультаций выяснилось,
что по существующим правилам выделение Европейским банком кредита,
превышающего 50 тыс. ЭКЮ (около $60 тыс.), дает право другим странам-членам
ЕС направлять своих экспертов для участия в программе. По словам г-на
Форсайта, это условие неприемлемо для британской стороны. Руководство
британских компаний обеспокоено возможностью нарушения их эксклюзивных прав,
которые были особым предметом переговоров c российской стороной 8 октября в
Министерстве транспорта России и 27 ноября в офисе фирмы Mott MacDonaid в
городе Кройдоне.
В течение минувшей недели британские участники проекта вели интенсивные
консультации с неизвестным американским консорциумом (состав не
разглашается). Как стало известно Ъ, американцы рассчитывают на серьезную
финансовую поддержку со стороны новой администрации Клинтона. В случае
подключения к проекту американского консорциума финансирование строительства
будет осуществляться американской и британской сторонами на долевых началах.
Эксперты Ъ предполагают, что несмотря на возможное снятие вопроса об участии
Европейского банка реконструкции и развития в финансировании проекта,
руководство банка, традиционно лоббирующее в пользу европейских компаний,
может смягчить свою позицию в вопросе участия американцев в проекте.
Особое беспокойство участников вызывает неопределенная судьба отрезка
магистрали, проходящего по территории Беларуси. Министр строительства и
эксплуатации автомобильных дорог Республики Беларусь Станислав Яцута до сих
пор не предоставил ответ на запрос российской стороны о результатах
переговоров с французскими компаниями, также намеренных участвовать в проекте
строительства.
ИГОРЬ Ъ-ПАНЬКОВ