Вчера Международная федерация автоспорта (FIA) объявила об изменении ряда правил проведения самой престижной гоночной серии мира — "Формулы-1". Поправки, внесенные в регламент, хотя и существенны, но все же не столь радикальны, как того желали двое самых влиятельных людей в мире автоспорта — Берни Экклстоун и Макс Мосли.
Вообще-то, нелепо было рассчитывать на то, что хозяева команд "Формулы-1" (а без их согласия вносить изменения в регламент весьма непросто) дадут добро на реализацию идей Берни Экклстоуна (Bernie Ecclestone) и Макса Мосли (Max Mosley). Напомним, что в нынешнем году чемпионат мира "Формулы-1" на протяжении большей своей части превратился в формальность из-за гегемонии Ferrari в целом и Михаэля Шумахера (Michael Schumacher) в частности. Это привело к резкому падению телерейтинга гонок и, соответственно, к уменьшению доходов владельца прав на телетрансляции — Экклстоуна. Во избежание повторения истории он предложил подвешивать на машину лидера чемпионата балласт из расчета один килограмм за каждое очко отрыва от ближайшего преследователя. Президент Международной федерации автоспорта (FIA) Макс Мосли пошел дальше, заявив, что лидера после десяти гонок следует заставить каждый последующий этап проводить в составе другой команды. Помимо этого рассматривались такие варианты, как ограничение количества моторов, которые команды могут использовать по ходу гоночного уик-энда (командам предлагалось обходиться всего одним двигателем для каждой машины, тогда как общепринятая практика предусматривает использование двух моторов — квалификационного и гоночного), запрет на внесение изменений в аэродинамику, ограничение расходов на тесты и прочее.
Вокруг самых радикальных предложений, конечно же, разгорелись ожесточенные споры. Гонщики называли их "тупыми", боссы команд, особенно богатых, высказывались более дипломатично, указывая на то, что в гегемонии Ferrari нет ничего страшного. Это, дескать, часть игры, и со временем все успокоится. Правда, теперь понятно, что господа Экклстоун и Мосли и не рассчитывали на то, что предложенные ими варианты пройдут. Расчет был на то, что команды, испугавшись введения драконовских мер против лидеров, согласятся на ряд других изменений.
Вчера в Лондоне после долгих консультаций с участием всех заинтересованных сторон было решено внести несколько поправок в регламент "Формулы-1". Так, с будущего года призовые очки будут присуждаться не шести первым гонщикам, а восьми. Распределение баллов следующее. Пришедший к финишу первым, как и сейчас, будет получать десять очков. Пилот, занявший второе место, вместо шести нынешних получит уже восемь баллов. Третье место будет стоить шесть очков, четвертое — пять и так далее до одного балла за восьмую позицию.
Реформе подвергнется не только сама гонка, но и предшествующая ей квалификация. Сейчас она проходит в субботу и занимает всего час — в течение этого времени каждому пилоту предоставляется возможность "сделать" по 12 кругов. По итогам лучшего из них и определяется его место на стартовом поле. В FIA сочли, что разумно будет растянуть квалификацию на два дня — пятницу и субботу (правда, тут уже превалировали соображения не о повышении остроты борьбы в гонках, а скорее о зрелищности самой квалификации). Продолжаться она будет не один час, а гораздо дольше. Сколько именно, сказать трудно. Пилоты будут выезжать на трассу по очереди (то есть один откатал попытку — за ним другой), а не всем гуртом, как сейчас, чуть не пробки создавая.
Помимо этого отныне решено запретить так называемую командную тактику. Под этим термином в "Формуле-1" подразумевается практика, когда пилоты одной команды начинают пропускать друг друга, следуя приказам из боксов. Второй номер Ferrari Рубенс Баррикелло (Rubens Barrichello), например, поступил так на Гран-при Австрии. Он притормозил в последнем повороте и отдал победу Михаэлю Шумахеру. Последний, кстати, потом рассчитывался с долгами, притормаживая чуть ли не на последнем повороте и позволяя напарнику победить. В FIA все это наконец решились назвать не соответствующим принципу соревновательности.
Принятые вчера решения для весьма консервативной во всем, что касается регламента, "Формулы-1" могут показаться действительно значимыми. Но на деле все, скорее всего, обернется тем, что конкуренции в гонках больше не станет и зрелищности у них не прибудет. Это косвенно признал и Макс Мосли, грустно заметивший: "И все же это лучше, чем ничего".
АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ