В ближайшее время Росречфлот намерен поднять в правительстве вопрос о поиске дополнительных источников финансирования на содержание гидросооружений — шлюзов, насосных станций, дамб и каналов. Уже несколько лет речники пытаются добиться того, чтобы часть ремонтно-восстановительных работ на шлюзах, обеспечивающих работу гидроэлектростанций, оплачивало РАО "ЕЭС России".
В настоящее время шлюзы и другие гидротехнические сооружения находятся на балансе Государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства (ГБУВПиС) — подразделений Росречфлота. Многим из них уже более 60 лет и, согласно закону "О безопасности гидротехнических сооружений", такие объекты требуют серьезных расходов на ремонтные (например, антикоррозионное покрытие и покраска) и восстановительные работы (замена крупных узлов). Они автоматически ложатся на бюджет Минтранса и Росречфлота.
В марте 2000 года правительство утвердило ежегодные нормативы отчислений на содержание старых шлюзов. На ремонт гидротехнических сооружений ежегодно положено выделять сумму в 0,99% от общей балансовой стоимости. Восстановительные работы дороже и требуют отчислений в 2,85% от балансовой стоимости. Общая сумма расходов превышает 470 млн руб. Между тем на все речное хозяйство Минтрансу в 2001 году из бюджета выделили 476,2 млн руб.
Однако в Росречфлоте считают, что расходы на гидротехнические сооружения Минтранс не должен нести в одиночку. В сентябре 1997 года правительство поручило пяти ведомствам (Минэкономики, Минфину, Минтопэнерго, Минприроды и Минтрансу) разработать порядок покрытия затрат на содержание шлюзов и плотин. Тогда же транспортники внесли и свои предложения, суть которых сводилась к тому, что часть средств на речные сооружения должно выделять РАО "ЕЭС России" и некоторые региональные энергосистемы. Главный аргумент — шлюзы обеспечивают не только прохождение судов, но и поддерживают так называемый напорный фронт ГЭС, без чего нормальная работа энергетиков невозможна. Но тогда дело закончилось обсуждением нормативов.
По информации Ъ, в ближайшее время эту тему Минтранс поднимет в правительстве снова. Всего шлюзов, входящих в состав комплексных гидроузлов, подведомственных РАО "ЕЭС России", семь. Гидросооружений, обеспечивающих работу ГЭС региональных энергосистем, ровно в два раза больше. Исходя из утвержденной формулы расчетов, в том случае если предложение речников услышат, РАО придется взять на себя оплату 47 млн руб. (из 123 млн) на ремонт шлюзов и 135 млн руб. (из 354 млн руб.) — на восстановительные работы.
На последней встрече главы РАО "ЕЭС России" Анатолия Чубайса с министром транспорта Сергеем Франком обсуждение проблемы получилось коротким и закончилось ничем. Господин Чубайс заметил, что при всем желании найти компромисс энергетики не могут финансировать объекты, находящиеся на балансе ГБУВПиС. На это нужно специальное распоряжение правительства. А региональные энергосистемы должны определять свои взаимоотношения с Росречфлотом сами. Получается, что без вмешательства премьера Михаила Касьянова стороны точно не разберутся. На 2002 год Минтранс приготовил энергетикам дополнительное предложение. За потребление электроэнергии теми же шлюзами ведомство Сергея Франка ежегодно платит 175 млн руб. Эту сумму управления ГБУВПиС потребуют сократить на треть — уменьшив ее исходя из уровня себестоимости электроэнергии на ГЭС.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ