Авторалли "Пушечное ядро" с участием российских знаменитостей, организованное в рамках 5-го Московского международного автосалона, стартовало с Краснопресненской набережной. Перед стартом участники автопробега собрались на коктейль в клубе-ресторане "Окна". Их провожала и встречала в конечном пункте — Сочи — светский обозреватель Ъ АЛЕНА Ъ-АНТОНОВА.
VIP-участники ралли "Пушечное ядро" собрались за несколько дней до старта — чтобы не ехать с тяжелой головой — в клубе-ресторане "Окна". Долго изучали карту маршрута и говорили о том, что "сложно будет не разозлить гибэдэдэшников". Цель автопробега: кто первым доедет до Сочи, получит гран-при — билет за $6 тыс. на этап знаменитого международного авторалли на Корсику и возможность тусоваться с командой Audi в боксах.
Максим Покровский ("Ногу свело"), приехавший в "Окна" со своим директором Сергеем Раскиным, рассказал корреспонденту Ъ, что он недавно приобрел новый автомобиль, но хвастаться маркой машины не желает и участвует в ралли не на своей машине. "Автомобиль для меня — это все. Я не могу ездить на маршрутках, автобусах, троллейбусах и в метро. Это очень хлопотно. А в гонке принимаю участие просто так, ради самого участия",— сказал господин Покровский. Участник группы "Браво" и арт-директор клуба Zeppelin Дмитрий Ашман появился на коктейле со своим гоночным экипажем, двумя неизвестными молодыми людьми. Как выяснила корреспондент Ъ, в Сочи господин Ашман едет также на чужой машине — на странном сборном микроавтобусе, предоставленном его друзьями: спереди — Volkswagen, сзади — BMW. "Свой автомобиль я берегу. У меня редкая модель, 123-й Mercedes-купе 1975 года выпуска. Я долго искал именно эту машину и теперь к ней отношусь трепетно".
Каждому участнику автогонки организаторы показывали на карте, в каких местах трассы Москва--Сочи стоит ожидать милицейской засады и нужно сбавить скорость. Были также обозначены посты ГИБДД, на которых к участникам ралли отнесутся лояльно.
В день открытия автосалона все участники автопробега собрались на Краснопресненской набережной. Пили только колу и минеральную воду, с завистью поглядывая на провожающих с бутылками пива. Участник ралли лидер группы "АукцЫон" Олег Гаркуша сразу сообщил корреспонденту Ъ, что никогда не водил машину, за руль не садился, учиться не собирается, но жизни своей не мыслит без автомобиля. Господин Гаркуша поехал на ралли в качестве пассажира с надежным водителем, которого он намерен подбадривать анекдотами и кофе. Вокалист группы Tequillajazzz Евгений Федоров, в отличие от коллеги, высказал намерение сам ехать за рулем, но при этом выразил надежду на помощь экипажа, если все же захочется поспать. "На этом Chevrolet Blazer не приехать первым невозможно",— сообщил господин Федоров и гордо посмотрел на стоявшую рядом профессионально оборудованную для гонок "Ладу" команды председателя совета директоров телекомпании ВИД Александра Любимова. Сам господин Любимов на авторалли не поехал, но снарядил команду во главе со своим помощником Константином Ленкевичем.
Тем временем еще один участник ралли — лидер группы Crossroads Сергей Воронов — общался с сотрудниками ГИБДД. Как выяснилось, впервые в гражданском ралли решили принять участие сразу две команды: от московского и российского управлений ГИБДД. Судя по всему, именно эти люди должны были обеспечить лояльность своих коллег на трассе к участникам соревнований. Это, правда, отрицал начальник отдела ДПС управления ГИБДД Москвы Александр Борисов, возглавивший столичный экипаж милиционеров. "Ни у кого не будет преимуществ на трассе, в том числе у нашей команды. Служебным положением пользоваться мы не собираемся — это было бы нечестно. Все будут соблюдать правила дорожного движения. Скорость не должна превышать 110 километров в час",— сообщил корреспонденту Ъ господин Борисов, которого провожала супруга с детьми. Как выяснилось, милиционеры участвуют в ралли еще и затем, "чтобы побыть поближе к народу и узнать мнения о ГИБДД от водителей. Ведь участники — люди разнообразные, есть и творческая интеллигенция, и бизнесмены, заплатившие за участие в гонке по $900. Нам будет полезно понять друг друга".
Разминалась возле своей машины актриса Инга Ильм, намеревавшаяся весь маршрут вести машину сама. Рядом с ней пил минералку актер (фильм "Выше радуги") и телеведущий ТВЦ Дмитрий Марьянов, который сказал, что не позволит Инге долго вести машину и возьмет управление в свои руки. Участники группы Mad Dog, стоявшие поблизости, сообщили корреспонденту Ъ, что намерены не только выиграть гран-при в этой поездке, но и завязать дружеские отношения с участниками ралли от ГИБДД. Отдельной группой дожидались старта известные автогонщики, участники европейского Gumball 3000 Сергей Чак и Алексей Мочанов. Они иронизировали по поводу слишком торжественного наряда одного из организаторов ралли, главного редактора журнала "Автомобили" Александра Кобенко, который приехал на старт в черном вечернем костюме, белой рубашке с черной бабочкой и вдобавок ко всему на белом лимузине.
В 14.00 в четверг колонна автомобилей стартовала, впереди шли экипажи российской и московской ГИБДД. По Москве ехали под "зеленую волну". Дальше — с превышением скорости, за что инспекторы ГИБДД беззастенчиво взимали деньги без формальностей вроде квитанций, не стесняясь участием в пробеге ни московских, ни даже российских коллег. И то правильно: кто ж потом поверит участникам гонок, что они не нарушали правила?
Но как ни гнали раллисты, а самолет доставил светского обозревателя Ъ в Сочи быстрее. И позволил встретить на финише тех, кого вчера провожала на старте. Впрочем, не совсем тех: первым пришел совершенно не звездный экипаж — хирург Сергей Горбанев и предприниматель Сергей Суховенко на автомобиле BMW X-5. Они проехали 1642 км за 12,5 часа. А вот последним прибыл Александр Кобенко, автомобильный редактор, в растерзанном вечернем костюме.
Всех приветствовал сочинский мэр Леонид Мостовой, улицу залили шампанским — словом, финиш был достоин настоящих профессионалов.