Чемпионат мира по автогонкам "Формулы-3000" по техническим характеристикам автомобилей и мастерству пилотов уступает лишь "Формуле-1". И вот уже пятый сезон участие в нем принимает российская команда Arden Russia Team. Перед отъездом на второй этап, который пройдет в те же сроки и на той же трассе, что и этап "Формулы-1" — 13-15 апреля в Имоле (Италия), с одним из ее пилотов, единственным россиянином, ездящим на скоростях свыше 300 км/ч, ВИКТОРОМ МАСЛОВЫМ побеседовал корреспондент Ъ АЛЕКСЕЙ Ъ-ЖУК.
— Во-первых, напомните, каково все же главное отличие "Формулы-3000" от "Формулы-1"?
— Все автомобили у нас технически идентичны, а значит, в большей степени, чем в первой "Формуле", результат зависит от профессионализма гонщиков. Что касается скоростей, то "Формула-3000" не очень сильно уступает "старшей сестре". Больше отличий в динамике. У нас машины медленнее разгоняются, медленнее тормозят...
— Этап, который пройдет в Италии, уже второй по счету. Первый состоялся в Бразилии...
— Да, как всегда, за день до Гран-при Бразилии "Формулы-1". Мой партнер, британец Деррен Мэннинг (Derren Manning), финишировал восьмым, а я не смог завершить гонку.
— Что случилось?
— Ничего страшного. В целом я даже доволен гонкой. В квалификации занял 21-е место (и это при том, что в утренней сессии нас преследовали технические неудачи). У нас гонки более непредсказуемы, чем в "Формуле-1", и к финишу при удачном раскладе можно вполне подняться даже на десяток мест вверх. Особенно на такой трассе, как в Бразилии. Причем многим показалось, что для меня это вообще отличный результат: в прошлом году я далеко не всегда попадал в гонку. Но я сам лично считаю, что готов к тому, чтобы регулярно попадать на первые 15-16 стартовых позиций. В гонке все тоже складывалось сначала довольно удачно. Вел увлекательную, но джентльменскую борьбу с соперниками, шедшими впереди и сзади меня. Сделал несколько обгонов. Но потом из-за аварии гонка была остановлена. Повторный старт с ходу я принимал впервые. И вскоре после него немного оплошал. На 11-м круге на четвертой скорости не вписался в один из сложных поворотов — машину занесло, развернуло и она легла "брюхом" на гравий. Все было кончено.
— Какие планы на Италию?
— Конечно, надеюсь выступить лучше. Имола — моя первая по-настоящему большая трасса. И одна из самых любимых. Я ее хорошо знаю. Там реально можно побороться и за "очки", то есть за место в первой шестерке.
— А вообще какие задачи ставите перед собой на сезон?
— Я еще учусь, конечно, но тем не менее пора уже подумать и о "Формуле-1"...
— То есть?
— Мне хотелось бы уже ближайшей зимой стать тест-пилотом одной из команд первой "Формулы". Это вполне реальная задача: в конце концов, мой партнер Мэннинг уже не первый сезон является тест-пилотом BARa. Признаюсь, есть кое-какие наметки даже: ведем переговоры сразу с несколькими командами и надеемся на хорошие результаты.
— С какими командами?
— Мне не хотелось бы пока их называть.
— А в "Формуле-3000" как в этом году надеетесь выступить?
— Я уже пять лет гоняюсь на этом уровне, так что пришло время бороться на кое-каких гонках и за место в первой шестерке... Или скажу так: в "сухих" (без дождя) гонках ставлю задачу регулярно финишировать не ниже 15-16-го места, а в "мокрых" — бороться за место в десятке сильнейших. И конечно, в любом случае надо финишировать в чемпионате, имея очки в своем активе. Но с другой стороны, не все в нашем виде спорта зависит только от тебя. У нас вероятность вылететь с трассы из-за поломки или ошибки соперника значительно выше, чем в "Формуле-1". Поэтому очень важно, чтобы на твоей стороне была удача.
— Команда сильно обновилась по сравнению с прошлым сезоном?
--- Нет, костяк тот же. Мы с Дерреном, например, сохранили своих инженеров. Их трое на наших два болида. Все — англичане, опытнейшие и квалифицированные специалисты.
— А в чемпионате Италии, как в прошлом году, участвуете?
— В этом нет необходимости. Я редко квалифицировался в прежние годы, и опыта гонок у меня не было. А без него не станешь настоящим пилотом. Вот для того, чтобы набираться гоночного опыта, мы и ездили в Италию. Теперь я рассчитываю, как уже сказал, что буду квалифицироваться, а значит и принимать участие в гонках, регулярно.