Спортивные штаны на каждый день - как-то неприлично, а настоящий спорткар - некомфортно. Другое дело, если и ваша одежда, и ваш автомобиль соответствуют нормам sport casual - "дресс-код", мода на который держится вот уже много лет.
Водитель спортивного автомобиля в наше время, уверены многие, сродни посетителю стрип-клуба, где смотреть можно, а трогать нет. Дескать, капризный климат, разбитые дороги, высокие налоги, глухие пробки, строгие законы и пристрастные инспекторы... что-нибудь да мешает наслаждаться в полной мере. Метафора рисковая и небезупречная, ведь охотников засунуть деньги "за резинку" все равно достаточно. Как хватает и тех, кто найдет возможность поймать ветер в лицо, невзирая на любые препятствия. Эту категорию автомобилистов производители ловят на "горяченькое" в виде моделей, которые, благодаря стандартному кузову, выглядят вполне невинно, но под капотом и в характере у них хватает "чертей".
Родоначальником племени "волков в овечьей шкуре" называют Mini Cooper, созданный Джоном Купером, конструктором гоночных автомобилей, на основе знаменитого Mini. Хотя модель предназначалась в первую очередь для спорта, сама идея быстро сделала продукцию Купера популярной. Вместо изначально заявленной тысячи было продано в 64 раза больше! Аналогичную идею практически одновременно реализовали в Италии братья Джаннини и Карло Абарт, создав спортивные версии Fiat 500. Стимулом было не столько сочетание практичности "нормального" автомобиля с динамикой спортивного, сколько экономия - сделать "заряженный" вариант серийного автомобиля куда проще, чем спроектировать модель с нуля. Вслед за "кустарями-одиночками" выпуск таких версий освоили и большие компании. В 1976 году Volkswagen представил Golf GTI, изначальный тираж которого рассчитывался в пять тысяч, а в итоге перевалил за многие десятки. От обычного "гольфа" первого поколения модель отличалась лишь "буковками", но даже скромная "I" в названии заметно влияла на процесс впрыска топлива и, как следствие, мощность двигателя. Сегодня своя "дикая штучка" есть в модельном ряду каждой уважающей себя марки. "Автопилот" представляет самые "горячие" образцы нынешнего лета.
Утренняя почта
"Дорогой сеньор Аньелли! Мы сравнили обе машины, чтобы выяснить, какая именно является истинным "меленьким суперкаром" современности, и должны вам сообщить, что Fiat Uno Turbo проиграл Peugeot 205 GTi не потому, что Uno плохой, а потому, что 205 GTi настолько хорош".
Только представь
Сейчас уже мало кто вспомнит, что в 70-х слоган Das Auto использовал Opel, но именно на рекламных плакатах Volkswagen он обрел истинный смысл. Коротко и без тени эмоций - "автомобиль". Идеальное усредненное транспортное средство. И в случае с новым Volkswagen Golf GTI я бы добавил к этой фразе лишь одно прилагательное: schnell - "быстрый".
Нефильтрованный
Установить в квартире телефон с диском, продолжать слушать музыку на бобинах, смотреть старый телевизор, переключая каналы приспособленной под это дело шваброй. Поверьте, автомобили 40-летней давности - не меньший мазохизм. С одной лишь оговоркой: после череды мучений приходит удовольствие.
Работа под прикрытием
Отличить "Волгу ГАЗ-24" с "чайковским" мотором или просто "догонялку" 9-го управления КГБ мог далеко не каждый. Но кое-кто мог. Сейчас такие машины для "наружки" уже не используют. А вот новая Audi S3 идеально подошла бы на эту роль. Разницы во внешности с обычной A3 практически нет, а догнать сможет любой американский спорткар.
Чудо-озеро
На самом деле даже не Ибица, а Ибиса - с этаким южным шипящим "с". Но здесь до этого никому дела нет - добравшись за рулем рестайлинговой Seat Ibiza Cupra до фольксвагеновского фестиваля Worthersee Tour, со всех сторон слышишь только одну фразу: Gummi! Типа, "посвисти, шлифани резиной"!
Золото в копилку
Чтобы превратить обычного человека в атлета, необходимы, конечно же, гены, усиленные тренировки и, возможно, немного разрешенного, ну или просто пока не запрещенного допинга. Чтобы сделать из обычного универсала спорткар, нужно, по сути, то же самое: хорошая наследственность, несколько лет тестов, а в качестве стимуляторов - двойной турбонаддув.
Без оглядки
На выдаче машин каким-то англичанам все не давал покоя вопрос, на который у каждого из них был свой ответ. Один говорил, что новый автомобиль - это удлиненная M6. Удлиненная настолько, что задним пассажирам теперь не только сидеть удобнее, но и у них есть собственные двери. Другой же возражал, что по сути своей - это та же M5, потому что платформа та же, только не седан, а новомодное нынче "пятидверное купе". Я, честно говоря, не понимал, к чему эти…