На самом деле даже не Ибица, а Ибиса - с этаким южным шипящим "с". Но здесь до этого никому дела нет - добравшись за рулем рестайлинговой Seat Ibiza Cupra до фольксвагеновского фестиваля Worthersee Tour, со всех сторон слышишь только одну фразу: Gummi! Типа, "посвисти, шлифани резиной"!
Кажется, для концерна Volkswagen это мероприятие не менее важно, чем какой-нибудь автосалон. Начиналось все с междусобойчика поклонников Volkswagen Golf GTI, а закончилось ежегодным эвентом, на котором даже проходят мировые премьеры. Seat, например, привез на озеро Вертер-Зе концептуальную гоночную модель Leon Cup Racer, а проведать новинку пришел сам всемогущий серый кардинал концерна Volkswagen Фердинанд Пих. На фоне толп молодежи навеселе, боди-арта, лавок с сосисками и пивом выглядит это сюрреалистично.
Worthersee Tour вообще сочетает в себе невозможное - по сути это что-то среднее между автомобильным фестивалем и Октоберфестом. Все беспробудно оттягиваются неделю напролет, периодически курсируя на машинах по специальному закольцованному маршруту. И никаких несчастных случаев и прочих инцидентов.
Если что, в толпе всегда можно найти специальных девушек, наряженных бутафорскими полицейскими, и, прежде чем сесть за руль, дыхнуть у них в алкотестер.
Разъезжающая по округе всамделишная полиция беспощадно штрафует за любое нарушение - наш новый знакомый Элиас уже успел лишиться прав за то, что ехал по сельской дороге со скоростью 200 км/ч. Так что 226 км/ч максималки Seat Ibiza Cupra здесь ни к чему.
Куда важнее динамика - первую "сотню" легкая трехдверка разменивает менее чем за 7 секунд, и все это под насыщенный злой рокот 180-сильного двигателя. Для уверенной тяги с низов у Cupra есть механический компрессор, который с ростом скорости передает эстафету турбонаддуву. Правда, окружающие драматических обертонов из выпускной системы не слышат - попытка погазовать на радость собравшейся у дороги толпы заканчивается ничем.
Зато нам сделали комплимент - ехать вслед за Ibiza Cupra одно удовольствие. Резные линии боковин подчеркивают широкие крылья, которые переходят в развитый задний бампер с диффузором и установленным прямо посередине выхлопным патрубком. Жаль, что интерьер Cupra куда проще: приятных глазу украшений мало, сидения без достаточной боковой поддержки, 5-дюймовый экран мультимедиа системы похож на покупной навигатор с липучкой: чтобы какой-нибудь гамадрил не вздумал уволочь его на радиорынок перекупщикам, дисплей сделан съемным.
В качестве коробки передач никаких альтернатив - только 7-ступенчатый преселективный "робот" DSG, и в этом никакого противоречия нет. Для истинных пуристов и завсегдатаев трек-дней "Ибиса" недостаточно рафинирована, а для тех, кому просто нужен южный искрящийся эмоциями автомобиль с быстрым и озорным характером, "механика" - не приоритет.
Seat Ibiza Cupra
|