В первой декаде ноября "Аэрофлот" начнет летать в Германию на самолетах Boeing 737-400 и Airbus A310-300. Прежде министерство транспорта ФРГ запрещало эти полеты, ссылаясь на то, что самолеты зарегистрированы на Бермудах. России пришлось намекнуть, что и она может нанести немецкой авиаотрасли существенный урон, после чего запрет был снят.
Как уже сообщал Ъ, в ноябре "Аэрофлот" собирался заменить летающие в ФРГ Ту-154 и Ил-86 на самолеты Boeing 737-400 и Airbus A310-300. Однако министерство транспорта ФРГ потребовало оформить эти полеты отдельным соглашением — в дополнение к существующему межгосударственному соглашению об авиасообщении. Формальный поводом явилось то, что "боинги" и "аэробусы" "Аэрофлота" зарегистрированы на Бермудах (авиакомпании, как и пароходства, в целях экономии часто регистрируют свои транспортные средства в тех странах, где это дешевле). А немецкая сторона выступает против практики регистрации самолетов в третьих странах.
Очевидно, что посредством этого запрета министерство транспорта ФРГ пыталось добиться послаблений на работу в России для Lufthansa. Министерство обещало разблокировать полеты аэрофлотовских "боингов" и "аэробусов", если Федеральная авиационная служба РФ (ФАС) разрешит Lufthansa и японской авиакомпании All Nippon Airlines (ANA) совместную эксплуатацию маршрута Франкфурт--Москва--Токио. ФАС была против, поскольку участие третьей стороны (в данном случае — ANA) не предусмотрено межгосударственным соглашением о воздушном сообщении между Россией и ФРГ.
Конфликт зашел настолько далеко, что ФАС была готова в случае санкций против "Аэрофлота" со стороны министерства транспорта ФРГ закрыть для Lufthansa полеты по транссибирскому воздушному коридору в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Полеты же "в обход" заставили бы Lufthansa вдвое увеличить время и расходы на эти рейсы, а их она выполняет более ста в неделю. Кроме того, по соглашению между Россией и ФРГ, Lufthansa имеет право летать в 16 российских городов (как и "Аэрофлот" — в 16 немецких). Но перечня этих городов нет. ФАС пообещала установить его как для Lufthansa, так и для "Аэрофлота". Lufthansa это невыгодно: сегодня она может произвольно менять список городов, лишь бы их число одновременно не превышало 16.
"Воздушную войну" между Россией и ФРГ удалось предотвратить лишь после закрытой встречи представителей ФАС и министерства транспорта ФРГ. Хотя такие переговоры по протоколу положено вести в Бонне или Москве, они прошли "на нейтральной территории", в Петербурге, и без огласки — ведь вопросы обсуждались крайне щекотливые. Стороны согласились на полеты "боингов" и "аэробусов" "Аэрофлота" в ФРГ без встречных условий с германской стороны. Миролюбие немцев явно вызвано тем, что ответные меры ФАС оказались бы для Lufthansa более болезненными, нежели германские санкции в отношении "Аэрофлота". Кроме того, мировой экономический кризис вызвал сокращение авиаперевозок в Европе и Японии, что сделало обслуживание маршрута Франкфурт--Москва--Токио невыгодным для Lufthansa и ANA. По словам пожелавшего остаться неизвестным сотрудника ФАС, "для войны России и ФРГ в области авиаперевозок сегодня установилась нелетная погода".
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ