Из авиационных материалов
АО "Роствертол" (Ростов-на-Дону), производящее боевые вертолеты "Ми", представило участникам состоявшегося в конце прошлой недели годового собрания акционеров опытный образец спортивного автомобиля "Ода", созданного на базе вазовских агрегатов.
АО "Роствертол" специализируется на выпуске штурмовых вертолетов Ми-24, Ми-35 и тяжелого транспортного вертолета Ми-26. Продукцию завода закупают Южная Корея, Кипр, страны Центральной Африки. Объединение планирует освоить сборку американского малого вертолета Schweizer для частных покупателей. Уставный капитал АО — 412,094 млн руб. Оборот в 1997 году составил 559 млрд руб. Среди акционеров завода — банки "Олимпийский", "Российский Кредит", CS First Boston.
Несмотря на то что в последнее время "Роствертол" страдает от неплатежей потребителей, 1997 год был для него вполне успешным. Предприятие располагает портфелем заказов на экспортные поставки вертолетов. Было даже принято решение о выплате дивидендов, правда, в размере всего 1,2% годовых.
В такой ситуации идея выпуска совершенно непрофильной продукции — легкового автомобиля — выглядит совершенно неожиданной. Не меньше удивляет и сам автомобиль. По данным агентства "Прайм-ТАСС", "Ода" — машина прогулочно-спортивная, с пластиковым кузовом типа "спайдер" (открытая машина с жестким складным верхом, который убирается в багажник). Дизайн автомобиля разрабатывали на итальянской фирме Engines Engineering (Болонья). Ходовая часть "Оды" построена на базе ВАЗ-2107, а двигатель взят от "Нивы". 90-сильный мотор разгоняет легкую пластиковую машину до 180 км/ч, а 100 км/ч машина набирает за 9,5 сек. Представители предприятия полагают, что машину можно будет продавать примерно по $10 тыс., и в этом они, бесспорно, правы — любой импортный аналог стоит как минимум в 2,5 раза дороже.
Однако автомобиль с пластиковым кузовом очень трудно производить серийно: любой пластик с производственной точки зрения значительно менее технологичен, чем привычный стальной лист. Удивление вызывает и выбор автомобиля-"донора": в конструкцию современного спортивного автомобиля (тем более с прицелом на дальнейшую модернизацию) лучше "укладываются" агрегаты ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110, чем чрезвычайно устаревшие комплектующие "семерки" и "Нивы".
Будет ли на самом деле "Ода" выпускаться серийно, неизвестно — на предприятии от комментариев воздерживаются. Но ясно, что в новом производстве АО заинтересовано: кузов "Оды" изготовлен из того же пластика, что и лопастные винты несущих вертолетных винтов. Таким образом, стабильный выпуск "Оды", если он начнется, позволит "Роствертолу" поддерживать заказами входящий в его состав лопастной завод.
АНДРЕЙ Ъ-КНЯЗЕВ